Malaysia Airlines Flygning MH370 saknas (2014-03-08)

Att en av piloterna ligger bakom det hela är det troligaste alternativet. Att en terroristgrupp ligger bakom det hela lär ligga betydligt längre ner på listan. För det första finns det inga som helst indikationer på att någon av passagerarna kan ha några kopplingar till terrorgrupper eller fanatism (som dessutom ska kunskapen att flyga en 777a) och sedan är det osannolikt att man lyckas med en flygkapning 2014 i ett land och på ett flygbolag med så hög flygsäkerhet. Ja, man kan sitta och komma på teoretiska exempel på hur man skulle ha kunnat lyckas med det men i samtliga fall krävs en himla massa tur för att faktiskt lyckas.



Ingen av dem jobbade väl för flygbolaget?

Varför söker man bara planet i havet? Allting tyder ju på att planet finns på land.

Nja, det finns en lista på minimum fungerande grejer, MEL(?), och planet får lyfta med lite trasiga grejer om listan medger, en tekniker ombord kan inte ersätta ett trasigt instrument som krävs av MEL.

Sedan fanns det massor av lediga platser, en tekniker skulle nog inte sitta i cocpit frivilligt antar jag, om han var på semester villsäga.

Ingen av dem jobbade väl för flygbolaget?

Varje timme är viktig, allt medan Malaysia sätter in alla sina resurser att leta på havets botten. Mycket troligt att det finns levande människor på 10 000 meters djup...

Vilka nötter!

Nu säger de på CNN att ACARS stängdes av kort efter att planet hade lämnat flygplatsen i KL. Vad kan man dra för slutsats av det? Måste inte minst en av piloterna vara inblandad då? Vad kan syftet ha varit med att stänga av detta redan långt innan planet sattes ur kurs?

http://edition.cnn.com/2014/03/17/world/asia/malaysia-plane-up-to-speed/index.html?hpt=hp_c1

För det första kan planet utan problem flygas av en ensam pilot. Anledningen till att man är 2 är för att om det händer den ena något tar den andra över (hjärtinfarkt, magförgiftning osv). De äter dessutom alltid vid olika tidpunkt och olika maträtter för att minimera just den risken.

För det andra är det omöjligt att ett passagerarplan av denna typ skulle få tillåtelse att ens lyfta om det fanns brister på det. Det räcker med att en glödlampa inte fungerar som den ska så får man inte lyfta. Skulle det vara så att man "mörkat" några problem skulle det vara av sådan karaktär att planets funktion inte var försämrat. Allting loggas och är det någonting som är fel så får man vetskap om det direkt och planet skulle som sagt inte få lyfta.

Vi vet ju alla att saker kan hända under start/färd/landning, men det finns sensorer i planet som skickar signaler vid (förenklad uttryckt) kraftig G-kraftsförändring som skulle ha aktiverats vid en kollision/krasch, detta är ingenting som kan stängas av eller modifieras.

Min teori är att det är piloterna själva som av en eller annan anledning stängt av trackersändarna/transpondrarna och sedan landat planet någon annanstans. Det skulle kunna vara så att man ämnar använda planet i en kommande terrorattack eller så har man gjort detta för att visa på brister inom flygsäkerheten (som vi inte känner till, men alla piloter gör). Rena spekulationer.

så återfinns teknikerna under "Crew" alltså under arbete.

Det som stör mig är frånvaron av information om kontakt med passagerarna. Har inte sett när sista kontakten med passagerarna skedde. Hade de möjlighet att kommunicera när planet befann sig ute över havet?

Sen känns det som att informationen om att flygplanet skickat signaler efter den tidpunkt då den försvann och tystnade, är lite spektakulär. Kan man tro att den är sann? Speciellt som det krävs flera timmar ytterligare flygning, vilket i sig lett till massor av olika rykten kring kapning etc. Isåfall om det stämmer är det en historia som överträffar det allra mesta man hört innan.

Men det är värt att ifrågasätta den informationen.

Just att ingen information alls förvarnade, inga nödrop eller sändningar att något problem uppstått talar för ett mycket snabbt förlopp. Sen om orsaken till det kan man spekulera i, men isåfall ligger planet i havet.

Fetade det viktiga. Tiderna i sammanhanget litar jag inte ett dugg på. Jag skulle inte bli ett dugg överraskad om vissa av de inblandade klockorna från de extremt olika system som använts helt enkelt går fel med ett par minuter. Det skulle nämligen förklara precis allt som ser mystiskt ut.
Dvs det var SIA68 som Malaysiska militären säger sig spåra och inte den försvunna kärran, de 14 minuter man talar om i sammanhanget är även lika stor som tidsskillnaden man hävdar mellan transponderns försvinnande och annan utrustning.

Dvs allt försvann samtidigt som transpondern och hela det västliga spåret är en olycklig utveckling till följd av inkompetens och slarv.
Det enda suspekta är satellitsignalerna eftersom 7 timmar är på tok för mycket i sammanhanget om nu inte Inmarsat eller haveriutredarna är dumma i huvudet och inte dubbelkollat och/eller tagit hänsyn till tidsskillnaden mellan inblandade länder (varpå allt faller på plats) eller att den uppfattade signalen helt enkelt är från ett annat flygplan eller någon glitch.