Malaysia Airlines Flygning MH370 saknas (2014-03-08)

Det har du helt rätt i, tänkte inte på det. Så,, finns det någon anledning för kapare att vilja landa i vattnet?

Jag vill nu inte segla iväg alltför långt från realiteten, men låt oss anta att kaparna inte visste hur farligt det var att landa på vattnet och att man möjligtvis hade en eller ett par båtar väntandes som kunde plocka upp kaparna och.. exempelvis kinesiska passagerare för framtida gisslan, om det nu var detta man var ute efter..
Troligt?

Så lär det vara, vanlig "radio" fungerar inte ett smack från havens djup. Däremot leder vatten ljud ganska bra, annat frekvensband

Är det normalt att det ska ta så långt tid att lokalisera planet
med tanke på all radar teknik svarta lådor osv 40 fartyg 34 plan som deltar

Mina "fria minnen" från historien säger att det iaf för mig är ganska vanligt att det tar lång tid att lokalisera haverier till havs

Det låter föga sannolikt att någon skulle göra sig besväret att kapa ett flygplan då. Varför inte bara kapa en båt istället?

Tog man inte hjälp av satelliter för att hitta AF447? Det borde man väl kunna ge en chans här med.

Med tanke på att det i regel är stora områden som skall avsökas samt att det är till havs så tycker jag inte det är så märkligt att det tar sin tid att leta rätt på planet.

Funderar på sannolikheten för en enorm dekompression. En föranledd explosion skulle ju kunna förklara den plötsliga kommunikationsförlusten åtminstone.

Bra frågeställning. Det enda jag kan komma fram till är:

1. Det finns person(er) med speciell dignitet bland passagerarna, exempelvis att någon kines med hög politisk ställning funnits bland dessa, som nu de kinesiska myndigheterna håller hemlig.
Detta kan också vara beviset till varför de med falska pass betalat sent före avgången, säg att man gjorde detta efter man fick bekräftat att personen skulle med på just den flygturen.

2. Möjligheten att kapa en båt full med kineser är svårare då man måste göra det på kineiskt hav, av naturliga skäl, och av geografiska skäl är detta en omöjlighet logistiskt sett (frakta båtar och terrorister till valda destination), så därför måste man kapa ett plan som flyger över andra länders hav.

3. Möjligheten att försvinna med båt efter att flyget landat är större än om en båt direkt kapats på sjön, vilket i dett fall troligtvis skulle fått till följd att närgränsande länders marina enheter skulle åkt ut för att lösa gisslansituaitonen till havs.

Ja och det tog väl flera år innan man hittade svarta lådan efter Flight 447.
Med andra ord, även om man lokaliserar vrakdelarna kan det ta flera år innan man kan utreda händelseförloppet och varför det gick som det gick.

Okej, jag mindes inte om det är en GPS sändare eller vad, men min poäng var alla fall att de har nån slags sändare.
Då gäller det att hitta den ungefärliga positionen inom 30 dagars-gränsen.
Om batteriet hinner dö så blir det väääldigt svårt att hitta lådorna, om de har hamnat nånstans långt ifrån resten av flygkroppen dvs.

Ja, men i Atlanten mellan Sydamerika och Västafrika är maxdjupet på mellan 900 och 4000 meter. De svarta lådorna hittades på, om jag inte missminner mig, ca 3800 meter djup.

I området som MH370 förmodas ha störtat i är maxdjupet under 100 meter.

En viss skillnad, minst sagt.