Malaysia Airlines Flygning MH370 saknas (2014-03-08)

Var till repkaparna inte till dig. Ovan är högstadiefysik och ett faktum.

Det stämmer om man ska vara petig, efter 25 meter har man kommit upp i mist 90-95% av maximal hastighet. Sedan tror jag det tar runt 2-300 meter till att få till de där sista procenten men detta har ju en marginell påverkan för vad vi diskuterar.

Han hoppade också från en betydligt högre höjd och klarade dessutom av att kontrollera det så jag vet inte vart du vill komma här. Ingen påstår att det vore lätt utan att det går i teorin och att tre personer faktiskt överlevt hela vägen ner tidigare när ett plan exploderat (även om man kan misstänka att de knappast var i ett så bra skick).

Ute i stora atlanten finns inte mycket bråte.

Det är väl inte säkert att flygledarna sitter med 3D radar, kanske sitter med 2D eller 2.5Ds radar.

AF447 skickade inte ut något nödrop för piloterna förstod inte att de överstegrade flygplanet vilket resulterade i en okontrollerad decent ner i havet.

AF447 "försvann" från radarn långt tidigare än när piloterna började göra fel. Detta för att det inte finns någon radiotäckning av varken primär eller sekundärradar ute i atlanten, då ingen radar kan se så långt. Det är inget ovanligt, många som flyger verkar tro att hela världen är täckt av radar, men så är icke fallet, men det finns procedurer som gör att det är lika säkert att flyga över atlanten som över land. Så va inte orolig nästa gång du flyger

Tycker fortfarande att du tolkar vad vi vet fel. En explosiv dekompression orsakad av bomb eller annat son splittrar flygplanskroppen kan mycket väl lämna en dörr intakt. En splittring innebär inte att alla delar reduceras till mikroskopiska bitar. En flygplansdörr är ju bland det eller kanske tom det mest robusta som finns på ett flygplan.

Det jag undrar över är ev. radartäckning gällande denna flight. Kan du ge oss en gissning? Jag har iaf inte en aning atm

Beror på vilka system som finns i området, men med tanke på att Flightradar24 har ADS-B mottagning i området så är det högst sannolikt att Malaysia/Vietnamn både har primär och absolut sekundärradar i området med räckvidd som gör att det inte finns några "blind spots". Jag är säker på att det just nu vet exakt vad som hänt med planet vid detta tillfälle då alla sådan data spelas in och sparas för just sånna här utredningar.

AF447 skickade inte ut något nödrop för piloterna förstod inte att de överstegrade flygplanet vilket resulterade i en okontrollerad decent ner i havet.

AF447 "försvann" från radarn långt tidigare än när piloterna började göra fel. Detta för att det inte finns någon radiotäckning av varken primär eller sekundärradar ute i atlanten, då ingen radar kan se så långt. Det är inget ovanligt, många som flyger verkar tro att hela världen är täckt av radar, men så är icke fallet, men det finns procedurer som gör att det är lika säkert att flyga över atlanten som över land. Så va inte orolig nästa gång du flyger

Tack, mkt intressant (för mig iaf och nej, ingen ironi). Ska således bli intressant att se hur diskussionerna kring radarinspelningar spelas ut i media de närmaste dagarna