JAS-39 Gripen

supercruise är förmågan att hålla överljudshastighet utan att behöva använda
efterbrännkammare.

Jag vet inte exakt vilka plan som klarar det men F22, Gripen, Eurofighter, Rafale klarar
det i alla fall. Däremot så saknar F-35 förmågan till supercruise.

Kanske inte är rätt forum detta men det verkar ju finnas en hel del folk här inne som kan en del om stridsflyg och liknande.

Om man bygger ett nytt flygplan och bara prioriterar hastighet, vilken hastighet vore möjlig att uppnå med en jetmotor som finns i produktion idag typ F414G?

Vilken egenskap/egenskaper skulle då främst gå förlorade med en sådan design?

Concorde hade också supercruise, vilket möjliggjorde överljudstrafik på transatlantiska avstånd.

MiG-25 var en brute force-lösning: så stora motorer som möjligt, med bränsle, radar och pilot påhängt. Resultatet var en snabb interceptor, men (åtminstone inledningsvis) usel manöverförmåga och räckvidd. Egentligen var MiG-25 avsedd att kontra amerikanernas B -70 Valkyria-bombare, som skulle flyga högt och snabbt. Men när Valkyrian lades ner (istället fick B-52 börja flyga lågt och långsamt) behöll Sovjet utvecklingen av MiG-25.

Luftmotståndet ökar med kvadraten på hastigheten, approximativt.

Visste ni förresten att luften går in i motorn med underljudsfart trots att planet går med Mach2+? Det är för att luftintagen är utformade så att luften bromsas och komprimeras adiabatiskt.

Det är f ö därför som inte propellerplan kan gå fortare än kanske Mach 0,8, propellerplan har nämligen ingen möjlighet att hantera överljudsströmning, genom komprimering, runt propellerbladen.

Vilket jag även skrev... Men åter till de tekniska bitarna.

F414 har en sk pressure ratio på 30:1 och F404 ligger på 26:1. Så teoretiskt i en värld utan friktion så skulle man kunna flyga 15% snabbare.

Vidare vet vi att Cd är mer eller mindre plan/fallande efter ca mach 1.3
Så... vad vi har är följande.

Motstånd = = 0.5 x P x V^2 x Cd x A där Cd är svagt fallande eller konstant samt att A och P är desamma (luft täthet och fontarea)

20% mer dragkraft ger 10% högre maxfart.

http://www.wfis.uni.lodz.pl/edu/Proposal/image117.jpg

Övre gränsen är dock avgaserna hastighet.

Via Keypub
http://www.janes.com/article/33428/saab-confirms-twin-seat-gripen-f-development-for-brazil


Det kan bli så att Brasilien exporterar ett par Gripen F till oss i Svedala. Det vore ju förbannat kul.

Det är också anledningen till att man måste upp på högre höjd med tunnare luft för att motorn skall kunna bromsa (och komprimera) insugsluften till underljudshastighet, även när planet kör i hög överljudshastighet. De flesta motorer är dock idag konstruerade för att kunna ge överljudshastighet även på låg höjd.

Pravda ha idag en "plus"-artikel om "Drömmen om JAS krossades" på huvudsidan på nätet.

http://www.aftonbladet.se/nyheter/vetmer/article17260238.ab?teaser=true

Man kan ju fundera vilken del av kommunistfalangen på AB som fortsätter att okunnigt skriva vidare sin illvilligt vänsterfundamentalistiska smörja. Visst var det väl en miss att så tidigt flyga med JAS offentligt. Men jag har väldigt svårt att tro att det egentligen spelar roll. Men som journalister är, så är det föga förvånande att de tar upp irrelevanta händelser för vadå 20 år sedan.

Dessutom har jag för mig att det var ren otur att planet slog ner på land. 96% av området det kunde slå ner i var vatten stod det i haverirapporten.

Pravda är som vanligt skönt objektiv!!!

Den artikeln är ganska kass. Man belyser inte orsaken som låg i en amerikansk programvara tillhörande styrsystemet som var tillverkad av en amerikansk leverantör som även levererar samma styrsystem till en del andra flygplan, där t.ex. F-22 prototyperna hade exakt samma problem och haverier.

Det finns väl en rätt skön snutt på youtube om just detta med en F22:a.

http://www.youtube.com/watch?v=kG5ySFHPHP4

Journalister har bra koll...

Teoretiskt maximum är ju utblåsets/avgasernas hastighet.

Egenskaperna blir som för SR71 eller MiG25, dvs i det närmaste omanövrerbar men snabb som tusan.

Frågan är väl hur i h-e kom media över dokumenten?
Bonnier kör på med att Gripen är kontroversiellt och snabbt blir omodern, ja jisses.