Detta är ju standardmodellen för bojar i svenska farleder. Den del du ser sticka upp över vattnet är den kortare delen, totalt är bojen kanske 6 meter hög varav 2 meter sticker upp. Skulle gissa på att den väger ett antal ton.
Inte bra att smälla in i.
Båten blev antagligen en "rekoshett" vid sammanstötningen med bojen och sen full fart mot land.
Tror inte att man kör med autopilot på en Anytec 750.
Skulle jag överhuvudtaget åka på natten i kolsvart och med hårdvind skulle jag ta det mycket lungnt.
5 knop och med strålkastare på normalt på denna båtstorlek har man ej radar utan en plotter med 3-5 tum skärm bojen finns så klart utsatt men körandes i 30-50 knop hinner man ej upptäcka den i tid.
Kan även finns annat i vattnet stockar etc.
Kör motorbåt ca 1000 distans om året skulle aldrig åka i mörker endast undantag vid sjukdom olycka eller liknande.
jag undviker också körning i mörker till 100% ser ju faan nada
Jag tycker olyckan är mycket tragisk men är förundrad att det inte sker olyckor med snabbgående båtar än det gör. Överhuvudtaget, säger inte att det är en förklaring i det här fallet, borde inte någon få framföra en båt som inte har grundläggande kunskaper om navigering. Att enbart lita på en GPS och inte klara av att kunna läsa ett sjökort är tyvärr allt för vanligt.
Men herregud! Båtägaren bodde i närheten och måste passerat bojen tusentals gånger. Använder du gps och karta för att ta dig till din kvartersbutik? Detta handlar troligen om tre saker: Begränsad sikt, hög fart och dåligt omdöme p.g.a. alkohol.
__________________
Senast redigerad av Bengtbäver 2013-08-19 kl. 13:53.
Anledning: grammatiskt fel
Men herregud! Båtägaren bodde i närheten och måste passerat bojen tusentals gånger. Använder du gps och karta för att ta dig till din kvartersbutik? Detta handlar troligen om tre saker: Begränsad sikt, hög fart och dåligt omdöme p.g.a. av alkohol.
Förvisso. Men det är inte osannolikt att anta att dom förlitade sig enbart på gps:en i det här fallet, av dom anledningar du drog upp. Hade dom varit lite mer uppmärksamma hade dom inte kört på en blinkfyr.
Intressant läsning om Djuröolyckan(se tidigare post någon sida tillbaka) 2006 där en person förolyckades. Föraren hade inte känt sig märkbart berusad när de lämnade sandhamn. 5 timmar efter olyckan uppmäts 1,3 promille. Denna person har, eller möjligtvis hade eget företag där han körde denna höghastighets RIB-båt.
Svenne.B.Annan skrev: i min värld är det propellerns rotationsriktning som avgör hur båten "vrider sig". avhjälps till viss del med en trimfena. rotationsriktningen känner du i ratten och speciellt vid styrutslag i lägre hastigheter.
Det finns ju 2 rotationskrafter. Propelleraxeln som vrider "tippvinkeln" längsled båten avhjälps med trimplan eller dubbla motorer med motgående propellrar.
Vevaxeln i motorn står 90 grader vertikalt i förhållande till prop.axeln på en utombordare och
vill vrida båten längs sin axel som pekar ut i rymden. Ungefär som en helikopter som tappar stjärtrotorn. Dessa krafter är det styrningen som skall ta upp och motverka.
Storlek av den kolv som sitter bak vid motorn bestäms av vilken motoreffekt båten
är utrustad med. Har du provat att köra en 300hk fyrtakt med vajerstyrning?
Tror inte att man kör med autopilot på en Anytec 750.
Skulle jag överhuvudtaget åka på natten i kolsvart och med hårdvind skulle jag ta det mycket lungnt.
5 knop och med strålkastare på normalt på denna båtstorlek har man ej radar utan en plotter med 3-5 tum skärm bojen finns så klart utsatt men körandes i 30-50 knop hinner man ej upptäcka den i tid.
Kan även finns annat i vattnet stockar etc.
Kör motorbåt ca 1000 distans om året skulle aldrig åka i mörker endast undantag vid sjukdom olycka eller liknande.
Folk kör båt på fyllan i mörkret i på tok för höga hastigheter.
Samma människor skulle aldrig göra samma sak med en bil, utan lyktor på en oupplyst väg vilket säger en del om nonchalansen som råder på sjön idag. "jag ska bara till macken, krogen, andra sidan" Ingen flytväst, inget dödmansgrepp, t-tröja och flipflops. Att det inte är fler som stryker med har mer med tur att göra.
Köra båt i mörker och god vind är inget problem förutsatt att du anpassar dig efter sikt och sjöförhållanden. Lanternor är självbevarelsedrift oavsett hur liten båt man har och navigering nattetid går utmärkt med krysspejling mot fyrar (i min mening borde man inte lämna landbacken utan att åtminstone en person i båten väl besitter kunskaperna även en solig sommardag).
Blir man minsta lilla osäker är det bara att stoppa, lyssna och orientera sig och en handstrålkastare med antingen batteri eller 12V för sjöbruk borde vara lika självklart som flytväst, paddlar, ankare och nödbloss.
Men som du skriver så blir det snabbt tokigt i högre hastigheter, även med en plotter, eftersom det kan finnas andra/annat som inte syns förrän man är rakt inpå.
Dagens båtar med god komfort, torr gång, starka motorer och sjökortsplotter inger en falsk känsla av säkerhet vilket folk inte greppar.
Ser i manualen för Anytec 750, att den som standard är utrustad för
hydraulstyrning upp till 150Hk. Det troliga är att det är en Sea-Star
som är monterad och då krävs ett byte till "bull-horn" cylinder som
klarar 350Hk och även att rattpump byts.
Folk kör båt på fyllan i mörkret i på tok för höga hastigheter.
Samma människor skulle aldrig göra samma sak med en bil, utan lyktor på en oupplyst väg vilket säger en del om nonchalansen som råder på sjön idag. "jag ska bara till macken, krogen, andra sidan" Ingen flytväst, inget dödmansgrepp, t-tröja och flipflops. Att det inte är fler som stryker med har mer med tur att göra.
Köra båt i mörker och god vind är inget problem förutsatt att du anpassar dig efter sikt och sjöförhållanden. Lanternor är självbevarelsedrift oavsett hur liten båt man har och navigering nattetid går utmärkt med krysspejling mot fyrar (i min mening borde man inte lämna landbacken utan att åtminstone en person i båten väl besitter kunskaperna även en solig sommardag).
Blir man minsta lilla osäker är det bara att stoppa, lyssna och orientera sig och en handstrålkastare med antingen batteri eller 12V för sjöbruk borde vara lika självklart som flytväst, paddlar, ankare och nödbloss.
Men som du skriver så blir det snabbt tokigt i högre hastigheter, även med en plotter, eftersom det kan finnas andra/annat som inte syns förrän man är rakt inpå.
Dagens båtar med god komfort, torr gång, starka motorer och sjökortsplotter inger en falsk känsla av säkerhet vilket folk inte greppar.
Ja jag håller med. Och det drunknar ju faktiskt en hel del folk varje år.
Angående sjövana så var inte det någon faktor i denna olycka. Både båtägaren och han som förmodligen körde var uppenbarligen väldigt vana både med båtliv och det aktuella vattnet.
Men rent generellt har du givetvis rätt. Jag tycker det är konstigt att det inte krävs någon form av förarbevis för snabbare båtar och vattenskotrar. Du får ju inte framföra en snöskoter utan förarbevis, plus att den måste vara registrerad och ha tredjepartsförsäkring.
Kanske skulle gå att genomföra utan alltför stora protester om man införde krav på förarbevis med tillägget "alternativt VIP kort på White Room".
