Den enda tråden om Körkortsutbildning, Teoriprov och Uppkörning

Det stämmer bra det.

Sen får du börja bli observant när du kör, upprepade förseelser kan leda till körkortsindragning även om förseelsen i sig själv inte skulle göra det.

Vad tycker inspektörerna om detta? Varje gång jag kör vid trafikljus och ser i god tid att det är rött så motorbromsar jag tidigt så jag slipper stanna. När jag kommer närmre och närmre trafikljuset så motorbromsar/bromsar jag mer och mer men försöker alltid hålla bilen i rullning för att undvika att stanna helt. Är det så de vill att man ska göra eller ska man motorbromsa och stanna helt vid trafikljusen?

Låter skitbra! Varje stopp som kan undvikas är en vinst, men samtidigt ska du inte slöa ner trafiken bakom dig för då kan du bli en risk. Men som du skrev,, ser du att det är rött så kommer ju ingen komma fram ändå och de ska hålla sånt avstånd till dig att de kan se vad som händer längre fram och det gör de om de håller lite avstånd.

Steg två är om du måste stanna, i något fall är det oundvikligt, men du gör vad du kan och det räcker.

Detta gäller inte enbart för uppkörningen så fortsätter du det tänket i senare så kommer du spara massor med pengar. Snart kostar en liter soppa 15 spänn så det finns anledning att tänka på kostnaderna.

Tackar för svaret! Tur att det verkar vara rätt, då detta mer eller mindre sitter i ryggraden. Farsan sa att han inte var riktigt säker på att man skulle göra på det viset och hittade inget konkret om det när jag pluggade heller. Är också noga med att tända bromsljusen för bakomvarande. Jo det händer ibland att det blir rött och att man är tvungen att stanna ändå. Men men, detta verkar alltså vara något inspektörerna gillar? Annat som man har hört att de gillar är att man alltid ska planera bra, göra saker i god tid och att kolla mycket i speglar. Finns det några fler sätt till att tjäna "pluspoäng" hos dem?

Så är det ju. Du ska ju uppfylla ett visst antal kriterier där varje moment vägs in i helheten. Sparsam körning är en, riskmedvetenhet en, trafikregler en osv...
Planera körningen, lyssna till instruktionerna du får, gå bara på dom och utifrån vad trafikmiljön berättar. Så säger inspektören att du ska köra till centrum så ska du följa skyltad väg, även om du vet en "genväg".
Gör du fel vid någon situation så ska du berätta det direkt och komma med ett alternativ. Typ,, jag borde ha väntat på den istället, eller valt det körfältet istället... beroende på situationen. Då slätar man ofta ut många anledningar till en kugg. För tänk så här: inspektören vet ju inte att du vet att du gjorde fel, så säger du inget så kommer han att tolka det som att du gjorde fel utan att veta det. Vilket ger att han då får bevis för att du inte är kapabel att klara situationen. Men om du istället säger att du gjorde fel så får du en chans att rätta till misstaget i en ny liknande situation, eller så är det bra med saken.

så det finns lite knep att ta till. I övrigt gäller att vara observant, planera körningen och alltid tänka trafiksäkerhet, för det går absolut före allt annat, även före sparsam körning.

Det där med att säga till när man har gjort fel tror jag också är en väldigt bra grej. Hade en kompis som körde som gjorde ett fel, han sa till direkt vad det var för fel han gjorde och vad han skulle ha gjort istället. Han fick godkänt efter.

Tackar för det andra.

Min story. Borde tagit körkort för väldans massa år sedan, skjutit på det av diverse anledningar. Men tagit tag i det nu. Intensivkurs och vart tvungen att ta hela 46 lektioner (23 dubbla). Kör inget privat (ingen möjlighet).

Klarade teorin på första försöket, 59 poäng. Tips: Fick 2 frågor där man skulle ange hur det var tillåtet att köra på bilden. Ofta ska man då titta på trafikljus, t.ex. om de lyser grönt. I båda fallet i mitt prov så var trafikljusen helt döda, trodde först det berodde på dålig upplösning på bild, men de var alltså ur funktion. Fick också några frågor där alla svar var rätt men formuleringen var i fetstil "vilket är det första du ska..." och vad är "viktigast" att...

Har uppkörning nu på måndag, i Malmö. Jag kommer ej härifrån ursprungligen och ha svårt för skyltningar. Jag lägger mig ofta i "fel" fil eftersom jag alltid blir osäker på om båda filerna går till ett mål så tar jag ofta den som känns mest säker. Gillar heller inte alls Segekarusellen, Sallerupsvägen. Brukar missa av/infarter om jag snackar för mycket.

Har ni några tips inför rutter i Malmö? Känns väldigt 50/50% om jag klarar det imorrn.

Kolla på skyltningen, principen är ganska enkel. Är det en skylt som det står ''centrum'' på ovanför en fil så går den filen till centrum. då kanske dom övriga filerna leder någon annanstans istället?

Jo. Det jag har "problem" med är när två filer går mot ett mål, så har jag svårt att avgöra om skylten går över båda filerna. Således brukar jag lägga mig i filen jag är säker på. T.ex. vänstra filen, trots att även mittenfilen går till vänster.

Skylten sitter rakt över det körfält som avses om det är flera körfält på vägen. Tänk på att det är högertrafik i Sverige så du kan kugga om du inte ligger i det lämpligaste körfältet. Lämpligast är alltid det till höger om det inte finns något speciellt som gör att du bör ligga i vänster istället.

7 § Vid färd på väg skall fordon föras i det körfält som är längst till höger i färdriktningen och som är avsett för fordonet.........På en väg där den högsta tillåtna hastigheten är 70 kilometer i timmen eller lägre och körbanan har minst två körfält för trafik i samma riktning som anges med vägmarkering, får förare använda det körfält som är lämpligast med hänsyn till den fortsatta färden.

Ska som sagt köra upp i Farsta och kommer säkert få göra säkerhetskontroll. Om jag får göra denna under huven så måste ju huven tas upp. Har inga som helst problem med att få upp huvar och sånt, är rätt teknisk av mig, men ibland så skiljer sig ju "huv-spärren" från modell till modell och när man är nervös så kan det kanske bli lite knöligt. Därför under jag var denna spärr sitter på en VW Golf. Sitter den precis i mitten av huven eller sitter den mer åt sidan? Och vad är det för typ av mekanik för att få upp den?

Är inte direkt orolig för detta men är lite pinsamt om man står och fifflar med det där en halv minut eller så. Därför jag undrar.

Edit: Sen undrar jag också hur strikta de är på att man ska hålla hastigheten. Är det över direkt om jag kör 3-6 km/h för fort än vad som har angetts?

Känner att detta kan bli det svåraste med hela uppkörningen. Hur ska man kunna ha koll på allt som har med bilens funktioner att göra? Suck...