Köpa vrak/meka/sälja vidare och tjäna på det?

När börjar rosten komma i sådan omfattning att det måste svetsas då? Vem vill köpa ett 15-årigt uppsvetsat lik när det går att få en både nyare och bättre bil för samma pengar?
Visst, en och annan tusenlapp kanske man kan tjäna, men räkna också med många timmar i garaget för den tusenlappen. Vinsten äts dessutom upp jävligt fort om du inte får skiten sålt utan måste sänka priset med den där tusenlappen du skulle haft i vinst. Resultat: En massa obetalda timmar i garaget till ingen som helst nytta, det hade gett mer pengar att samla tomburkar den tiden.

Sen har vi den andra sidan av det. Är inte syftet att tjäna grova pengar på garagetimmarna, utan det är intresse och viljan att lära sig som är drivkraften, så hamnar man i ett annat läge.
Men tänk då lite på vad det är som hamnar i garaget, en upprostad och slutkörd 740 från -86 är liksom ingen idé att lägga pengar på, det finns 13 på dussinet som är både bättre och billigare och en sån bil kommer aldrig att ge vare sig pengar eller blickar.

Det jag tycker är vettigt att satsa på är något som behåller sitt värde även om renoveringen drar ut på tiden. En engelsk sportbil som Triumph TR6 eller en 60-70-tals Mercedes spelar liksom ingen roll om de står ett par tre år i ett garage, slutresultatet är det som avgör priset.

Han skrev "tjäna en slant på det om man har tur" så jag tror inte han tänkt bli miljonär på kuppen.
15år kan vara ett skapligt riktmärke. Jag tror framför allt att man skulle kunna göra klipp när man köper en bil som inte klarat besiktningen pga en sönderrostad balk eller liknande. Själv står det mellan att skrota eller sälja till någon som hämtar den om jag är i det läget. Någon eller ett par tusenlappar plus att jag slipper se skiten och slipper anstränga mig.
Och jag tror inte det är några större problem att sälja en nybes 15 år gammal Toyota som blivit svetsad om man orkar tjata lite med Ahmed, Mahmud och Abdul.

Sett från din sida, som säljare av en upprostad bil, så är det klart att två-tre tusen i handen och skiten bortforslad är bättre än att strula med transport till skroten utan att få en spänn.
Men om vi vänder på det, skulle du själv betala 5-6 tusen för "din" bil när den blivit upplagad av en hobbymek som inte gjort mer än absolut nödvändigt för att få bilen genom besiktningen?
Om en balk har rostat sönder så är nog inte resten av bilen i toppskick heller.


Att se hårdprutande kamelförare som kräver livstids garanti som en potentiell kundkrets ser jag heller inte som någon framgångsfaktor.

Möjligen kanske man kan tjäna några kronor på att fixa rent mekaniska problem på något nyare bilar. Att byta motor eller växellåda är inte direkt raketforskning, men kostar en rejäl slant på verkstad då det är lite pyssel och tar en del tid. Har man tiden och utrymmet så är det nog lättare att få tillbaka pengarna på ett sådant jobb än på att laga upp gamla japanare.

En allmänt risig bil gör inte din plånbok nöjd, bättre att köpa en fräsch bil med exempelvis rasad låda, det såklart om omständigheterna omkring gynnar affären (billig låda, bilen billig osv).

Tiden är också ett gissel, men för en hobbymekare så spelar det ingen roll om ett lådbyte tar en helg, så länge man tjänar ett par tusen vid försäljning. Så fann jag lyckan, dock sålde jag aldrig bilen.

Om jag vill slippa se en bil så hade jag givetvis inte köpt tillbaka den efteråt. Men annars ja.
Jag vill inte vara otrevlig men om du inte anstränger dig för att vara obstinat så är du skapligt trög.
Jag menar är att jag hade sålt bilen för en bra bit under summan för reparation + marknadsvärde efter reparationen, för att slippa krångel.
Det är stor skillnad på en obesiktad bil med småfix som dessutom behöver svetsas. Och en bil som är besiktad i runt ett år framåt.
Du lägger dock fram det hela lite märkligt. Man hade ju i så fall lagat det som lönar sig att laga. Och köpt en bil som är i gott skick i övrigt. Tror inte han tänkt att slumpa fram bilar att rusta upp.


Om man klarar av att hantera människor så går det att säga nej till den typen av kunder. Dock får man som sagt stå ut med att de hör av sig och är jobbiga.

Det kan nog vara en vettig idé. Byta växellåda hade skrämt bort de flesta. Även där tror jag man kunnat göra saftiga klipp.

Vore det smart att ge sig in på sådana bilar direkt då? Är det nå mycket svårare än gamla volvos?

Det kanske vore en ännu bättre idé det där med växellådan.. Känns som lite dött med marknaden av gamla bilar tycker jag, inte för att jag har någon större koll

Måste bara tillägga till alla att det inte är något problem med "timlönen" eller något sånt, har all tid i världen skulle man kunna säga
Har räknat med att det kommer ta ganska mycket tid pga att jag är så okunnig som jag är!

Stämmer bra det du säger!
Måste bara fråga... hur jobbigt är det att byta koppling? Är det särskilt svårt det? Om vi säger att jag ska byta lamell t.ex.

Det är jobbigt, särskilt om du inte är vidare erfaren.. Ligger du på golvet blir det jobbigare, är bilens motorutrymme trångt så blir det värre... framhjulsdrivna bilar är enligt egen erfarenhet värre än bakhjulsdrivna.

nån som byter på 850 http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=53437

På äldre Fiestor är bytet mycket mindre komplicerat.

Jag menar givetvis inte din bil bokstavligen, utan en som sålts under liknande omständigheter. Hur stor tror du kundkretsen är för "tillfixade" bilar i 5-7 000 kr klassen? Antingen fixar man själv och vet vad man får, annars håller man sig till något dyrare bilar.

Visst är en besiktad bil värd mer än en avställd med massa tvåor, men som jag sa tidigare, hur frisk är en bil som har blivit "fixad" så att den nätt och jämnt går igenom besiktningen? Är det verkligen någon som lägger upp 5-7 000 för att kanske ha en bil i ett år?

Jo någon billyft har jag då inte... då vet jag det iaf, tack!