Göteborg och dess utveckling som stad

Och GP slår på trumman att EU minsann bidrar med 28 miljoner kronor till linbanan. Den förväntas kosta mer än en miljard dock.
http://www.gp.se/nyheter/g%C3%B6teborg/eu-ger-miljoner-till-linbaneprojektet-1.5007531

Vet inte hur siffrorna räknats ut, men det borde vara en självklarhet att ha just en sådan utgångspunkt med närhet till hyfsat snabb/effektiv kollektivtrafik.

I flera fall tar det tyvärr ändå oattraktivt lång tid att ta sig in till stan från vissa förorter. Konceptet är inte fel i sig, men det fungerar bättre om det även finns "expressare"-bussar som kör nonstop i kanske en mil.

Jag håller med. Jag cyklar snabbare än vad bussen kör, på en sträcka där det borde vara expressbussar. Istället går där tre olika linjer med mjölkbussar.

http://www.gp.se/nyheter/g%C3%B6teborg/m%C3%A5let-f%C3%B6r-frihamnen-p%C3%A5-v%C3%A4g-att-spricka-1.5111191

Någon med tillgång till hela artikeln som kan plocka lite citat? Man blir ju som vanligt full i skratt åt Göteborg. Är det någonting som blivit som man tänkt de senaste 10 åren?

där målsättningen är tusen arbetsplatser plus tusen bostäder 2021.
Problemet verkar vara att marken, gamla pirar i en lergrop, inte är så lätta att bygga på.

Kom det som en överraskning?

Vet ej, har ingen aning om hur pirerna är byggda och hur väldokumenterat det bygget var.

Baserat på bygget av Lindholmspiren så borde det ju inte varit någon överraskning.

Det lyckades ju till stor del pga bergknallen som Ericsson ligger på. Utan stabiliteten som den ger så hade det varit svårt att bygga de andra husen också.

Masthuggskajen blev godkänd i byggnadsnämnden igår där ekonomin enligt stadsbyggnadskontoret är i balans, så träskmarkerna är nog som värst längre inåt älven. PÅ sätt och vis är det ju bra att dom tar det lite lugnare, då kanske dom kommer fram till att området borde exploateras hårdare(tätare stad, större volymer).

Lite intressanta grejer i dokumentet nedan. För de av er som inte vet, så jobbar kommunen nu på en ny, eller ja, en uppdaterad översiktsplan för utbyggnaden av staden, där givetvis även kommunikationer ingår.

Vägobjekt
Järnvägsobjekt
Kollektivtrafik

etc


Genomgång av utpekade objekt för kommunikation samt reservat i Översiktsplan för Göteborg från 2009


Eventuella framtida utbyggnadsplaner för spårbundentrafik, Linnéplatsen - Lindholmen - Backaplan ligger ju i Sverigeförhandlingen, så den är väl mest aktuell.

1. Linnéplatsen - Lindholmen
2. Norra älvstranden
3. Backastråket
4. Operalänken och Gullbergsvass
5. Östra Sjukhuset mot Partille
6. Angered – Surte
7. Lindholmen – Hjalmar Brantingsgatan/Gropegårdsgatan

Tycker det ser allmänt jävligt ut runt Masthuggstorget, undrar mest på varför ingen gör något åt det...

Man hade väl kunnat rusta upp torget lite, kommer inte ihåg om det inkluderas i den nya DPn, men det som är mest konstigt är ju att det tagit sådan tid att få till en detaljplan för all asfaltsöken, nu blev ju dock detaljplanen väldigt bra(enligt mig) men det borde ju ha hänt för 10 år sedan, men då hade nog inte resultatet blivit lika bra, tjänstemännen har enligt mig höjt kvalitén på detaljplanerna, även om det finns en del galningar kvar som det hade varit bra om man kunde röka ut, samma typ av galningar undervisar ju dock även på universiteten, tar plats i tidskrifter osv.

DPn kommer förändra området radikalt, ett välbehövligt tillskott av bostäder, och då även plats för 5000-6000 arbetsplatser.

Det är en sådan plats man ibland besöker i Göteborg och man förvånas över hur pass fult det är, men ändå är det inte en plats som gått ner sig och blivit förslummad på nytt eftersom det är ett väldigt attraktivt läge. Jag tror att det är bra om det inte blir någon biffig master plan som bygger på diverse tråkiga arkitektkontor/byggbolag med de rätta kontakterna och finanserna för storprojekt, utan hellre en tankeprocess som får mogna.