Byte av topplockspackning?

Får ursäkta om detta inte hamnat i rätt tråd, har letat efter klistrade men hittade bara köpråd- och sunkiga-reparatörs-tråden, tycker inte denna riktigt hör hemma där.

Symptom: Sambon kör en gammal Passat -92, kylaren börjar koka och får fylla på, antagligen "sprutade det upp vatten" också när hon stannade. Har kollat läckor, fläkten, samt "vatten i oljan och vice versa" men nej. Med största sannolikhet iaf topplockspackningen, enl. folk som är lite mer motorkunniga än jag själv (dvs. de flesta mongoloider).

Problemet: Letar verkstad, vilket är omöjligt i dessa semestertider. Fan och hans moster men till slut hittar vi ett litet i Falköpings obygd. Karln säger 4500:- för topplocket och en femhundring till för kam- och fläktrem när han ändå håller på (den senare har gnällt lite på sistone). Han ska göra det fort också, vilket spelar viss roll.

Då blir frågan till den kunniga skaran, låter detta resonemang vettigt? Dvs. kan det vara topplockspackningen och är det ett vettigt pris för att byta den?

Av din beskrivning att döma så har toppen gått. Att det inte läcker ut vatten på utsidan beror på att vattnet strömmar in i motorn och blåser ut med avgaserna och/eller blandar sig med motoroljan. (Själv hade jag en Mazda en gång i tiden där kylarvattnet läckte ut i en av cylindrarna när motorn gick och ångade ut genom avgasröret utan att påverka oljan så att det märktes)
Om det är ett fast pris på att få ut en bil som garanterat fungerar inom rimlig tid tycker jag att 4500 är OK. Det kan vara så att det inte räcker med att demontera toppen och ersätta packningen med en ny. Själva toppen kan vara skev och behöva maskinbearbetning. Jag vet inte exakt hur stor risk det är med Passat men vissa motorfabrikat går aldrig att få ordning på om man inte planbearbetar toppen efter att ha blåst topplockspackningen.

Bytte topplockspackning själv på min ford -94, enda jag gjorde var att lämna bort toppen på planing, kostade mig en femhunka..resten gjorde jag själv, och jag det är smart att byta kamrem, stödrulle och vattenpump när du ändå är i farten, är du inte händig så låter 4500 som ett riktigt rimligt pris...

Har du startat bilen sen dess? Starta upp skitet och se ifall, som någon annan skrev också, ifall det puffar vitt i avgasröret. Oljan hade du visst kollat. Inget vittskum där? Sätt även näsan till kylarvätskebehållaren och lukta efter avgaser samt bubblingar...

Och anledningen till att kylaren kokar, som du beskriver det behöver inte vara blåst toppackning. Har du inget av ovanstående symptom skulle jag börjat med de lite enklare grejerna.

Termostat kan ha satt sig = kokande motor
igensatt kylare = kokande motor
ingen termostat alls = kan få motor att koka


som sagt...

hur resonerar du då.... i såna fall cirkulerar ju vattnet hela tiden i kylaren och du får snarare problem att få upp motorn i rätt arbetstempratur ... ca 85 grader.....

Edit: OnT ... kan ju vara vattenpumpen som lagt av också som orsakar kokning utan synliga läckor..... dvs att själva skoveln släppt från axeln innuti pumpen.... detta hände mig kring midsommar.....

"Men nej"? Inget vatten i oljan eller vice versa alltså?

Vita avgaser?
Bubblor i kylaren/expansionskärlet?
Styv kylvätskeslang från motor till kylare?
Ser något av tändstiften s.a.s. rentvättat ut om du skruvar ut dem?

Hur som helst, om meken gör ett kompressionsprov (tar väl en kvart eller så) innan han börjar slita motorn i stycken så borde topplockspackningsmisstanken kunna bekräftas eller avfärdas.


Priset låter helt OK.
Med en verkstadshandbok och rätt verktyg torde dock de flesta som inte har tummen mitt i handen (trots övrig mongoloidism) kunna byta topplockspackning själv, samt överlåta planslipning av toppen till proffs för några hundralappar. Fast då skall man ha gott om tid och intresse, och det är inget man skall påbörja i OK:s gör-det-själv-hall. Det är inte ett så väldigt komplicerat jobb, däremot omfattande och tidsödande, särskilt för en novis.

Jag vet inte hur det är på din sambos Passat, men om kamremmen driver vattenpumpen så kan det vara dags att byta den senare också i förebyggande syfte. Många rekommenderar i så fall vattenpumpsbyte vid vartannat kamremsbyte. Det vore trist med motorras p.g.a. en brusten nybytt kamrem bara för att vattenpumpen behagade skära ihop.

- Ingen olja i vattnet och vice versa som ett otränat öga (mitt) kan se. Har dock dragit lite väl mkt olja på sistone.
- Ah, jo "vita avgaser"... vid ett par tillfällen har jag undrat om någon grillat i bagageluckan.
- Kylvätskeslangen har varit rätt "styv" när jag tallat på den efter den körts. Ej sett bubblor men har å andra sidan inte observerat längre tid med öppen huv.
- Ska kolla tändstift.


- Vet ej hur man kontrollerar huruvida kylaren är "igensatt". Beskriv gärna detta lite mer så ska jag gräva runt lite och se.

Ska fråga om detta.


Ok, bra. Tacksam för alla svar ang priset. Är inte helt oteknisk men tiden finnes icke...


Ska se om detta är möjligt också. Misstänker att skadorna vid ett "motorras" kostar betydligt mer än en vattenpump...

Glömde tacka för alla svar, utmärkt info. Har en sista fråga:
Är det möjligt med en bil som denna att köra en 5-6 mil försiktigt, i olika etapper, om man observerar temperaturen hela tiden, kör försiktigt och har med sig vatten utifall?

10papp+ för byte av topplockspackning? hur låter det?

Bör funka , så länge den inte trycker in vatten i oljan.

Helt rimligt imo. Visst att det beror på bilmodell osv men det är fan ingen billig affär med topplock.

Jag hade en slagen topp, det gick på 25 000 (inklusive allt som de "passar på att göra"), då behövde ju toppen visserligen planas också, men jag har för mig att de tog 6 000 kr bara för att montera ned skiten för att se vad som var fel, så 4 500 låter som ett bra pris tycker iaf jag.