Citat:
Borde väl botat din rädsla ännu mer snarare med tanke på att det gick bra och att piloterna löste situationen?
Trodde man hade tränat bort sin flygrädsla för gott med hjälp av den här tråden (och andra metoder) 
Igår kom jag levande ur en 20 år gammal B737-700 efter en landning i 20 knops crosswind på en blöt bana, det var som att åka flumride på slutet. Inflygningen var väldigt intressant, flera gånger (tror jag) fick man korrigera med gaspådrag för att ligga rätt i kuvertet, jag trodde det var flaren och att vi skulle ta mark men det dröjde. (Beckmörkt ute). När vi väl tog mark åkte vi i sidled fram och tillbaka, inte mycket man känner tydligt hur allt rör sig höger/vänster ett tiotal gånger.
Antar att det var piloten som kompenserade med roder hela tiden?
Det var en extremt bra bromsverkan, tog inte många sekunder för planet att nå taxi-speed.
Metar vid landning: (ICAO KOD) 291850Z 24020KT 9000 OVC006 07/06 Q1014
Frågan är vad som är gränsen för en 737-700 NG, har läst allt mellan 25-40 knop crosswind beroende på underlaget antar jag?
Det var första gången jag flög med flygbolaget men de danska piloterna ingav förtroende, jag inser också att den har landningen var slutet på en väldigt långt dag för dem (14 timmar?) där de var pressade till en snabb turnaround för att hinna med sin slottid på returresan då de var något försenade på vägen ner. De hade 61 minuter på sig för hela rasket, känns tight. Nästan omänskligt att vara på topp då men det var en enormt bra landning.
För övrigt så var det ett satans oljud i kärran hela vägen, utan earpods hade man nog blivit rejält hjärntrött (Rad 22 av 25). Markant skillnad mot A320 som jag brukar hamna i inom europa. (Och kanske till och med föredrar även om nyare 737 varit okej med).
Tycker de här långa dagarna med en tight besättning (2+3) inte kan vara enormt positivt för flygsäkerhet överlag?
Igår kom jag levande ur en 20 år gammal B737-700 efter en landning i 20 knops crosswind på en blöt bana, det var som att åka flumride på slutet. Inflygningen var väldigt intressant, flera gånger (tror jag) fick man korrigera med gaspådrag för att ligga rätt i kuvertet, jag trodde det var flaren och att vi skulle ta mark men det dröjde. (Beckmörkt ute). När vi väl tog mark åkte vi i sidled fram och tillbaka, inte mycket man känner tydligt hur allt rör sig höger/vänster ett tiotal gånger.
Antar att det var piloten som kompenserade med roder hela tiden?
Det var en extremt bra bromsverkan, tog inte många sekunder för planet att nå taxi-speed.
Metar vid landning: (ICAO KOD) 291850Z 24020KT 9000 OVC006 07/06 Q1014
Frågan är vad som är gränsen för en 737-700 NG, har läst allt mellan 25-40 knop crosswind beroende på underlaget antar jag?
Det var första gången jag flög med flygbolaget men de danska piloterna ingav förtroende, jag inser också att den har landningen var slutet på en väldigt långt dag för dem (14 timmar?) där de var pressade till en snabb turnaround för att hinna med sin slottid på returresan då de var något försenade på vägen ner. De hade 61 minuter på sig för hela rasket, känns tight. Nästan omänskligt att vara på topp då men det var en enormt bra landning.
För övrigt så var det ett satans oljud i kärran hela vägen, utan earpods hade man nog blivit rejält hjärntrött (Rad 22 av 25). Markant skillnad mot A320 som jag brukar hamna i inom europa. (Och kanske till och med föredrar även om nyare 737 varit okej med).
Tycker de här långa dagarna med en tight besättning (2+3) inte kan vara enormt positivt för flygsäkerhet överlag?
Citat:
Det dyker regelbundet upp trådar skapade av folk som ska ut och flyga men känner obehag eller t.o.m. ångest.
Trådarna startas mestadels i drogforumen då man vill klara av resan genom att droga sig eller dricka sig ordentligt full.
Inget av detta är särskilt bra, bl.a. då det kan resultera i att man blir nekad att få åka med.
Däremot kan man ibland lindra det hela och förbereda sig genom att skaffa sig kunskap om vad som händer när man flyger.
Jag har sett undersökningar som visar att upp emot 50% av de som reser med flyg upplever någon form av rädsla eller olust. I de flesta fall inte värre än att det går att bemästra men det finns även de som fått tacka nej till befodran på jobbet då det skulle innebära flygresor.
Och egentligen, är det inte bara naturligt att känna obehag inför att stängas in i en plåttub 10000 meter upp i luften?
Då jag själv har arbetat som pilot under många år hoppas jag kunna hjälpa er med frågor ni har inför flygresan!
Dessutom vet jag att det finns fler på forumet som jobbar inom flygbrancshen och som säkert gärna hjälper till.
Naturligtvis går det bra att fråga även om man inte är flygrädd.
Till en början kan jag tipsa om ett par länkar med lite information om flygrädsla:
http://www.lfv.se/templates/LFV_Info...0____4787.aspx
www.flygtrygg.nu
--------------
Syftet med tråden är att ge svar på tekniska och operativa frågor. Alltså sådana som kan hjälpa både flygrädda och flygintresserade att förstå vad som sker bakom kulisserna.
Praktiska frågor av typen "hur mycket handbagage får jag ta med", "räcker 45 min för att byta flyg", "finns det internet ombord" osv. bör ställas i andra trådar.
/Mod
Trådarna startas mestadels i drogforumen då man vill klara av resan genom att droga sig eller dricka sig ordentligt full.
Inget av detta är särskilt bra, bl.a. då det kan resultera i att man blir nekad att få åka med.
Däremot kan man ibland lindra det hela och förbereda sig genom att skaffa sig kunskap om vad som händer när man flyger.
Jag har sett undersökningar som visar att upp emot 50% av de som reser med flyg upplever någon form av rädsla eller olust. I de flesta fall inte värre än att det går att bemästra men det finns även de som fått tacka nej till befodran på jobbet då det skulle innebära flygresor.
Och egentligen, är det inte bara naturligt att känna obehag inför att stängas in i en plåttub 10000 meter upp i luften?
Då jag själv har arbetat som pilot under många år hoppas jag kunna hjälpa er med frågor ni har inför flygresan!
Dessutom vet jag att det finns fler på forumet som jobbar inom flygbrancshen och som säkert gärna hjälper till.
Naturligtvis går det bra att fråga även om man inte är flygrädd.
Till en början kan jag tipsa om ett par länkar med lite information om flygrädsla:
http://www.lfv.se/templates/LFV_Info...0____4787.aspx
www.flygtrygg.nu
--------------
Syftet med tråden är att ge svar på tekniska och operativa frågor. Alltså sådana som kan hjälpa både flygrädda och flygintresserade att förstå vad som sker bakom kulisserna.
Praktiska frågor av typen "hur mycket handbagage får jag ta med", "räcker 45 min för att byta flyg", "finns det internet ombord" osv. bör ställas i andra trådar.
/Mod
Vad kul att du valde att starta denna tråden, jag är säker på att det har hjälpt många som är flygrädda😊 men jag har en fråga, vad är dina tankar om chemtrails? Hade varit intressant att höra detta från en pilot.
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera
