Flygrädd? Frågor om flygresan? Fråga här!

http://www.arlanda.se/sv/Information...ta/Snorojning/
Så går det till.

Eftersom jag tydligen lämnat hjärnan hemma när jag skrev det där så absolut

Jag har en fråga och jag ville inte starta en tråd bara för en fråga så jag ställer den här.

Imorgon ska jag flyga (sista minuten) med SAS från Landvetter-Sundsvall. Planet lyfter 06.30 från Landvetter och är på Arlanda 07.40 och planet går från Arlanda till Sundsvall 08.10.

Hinner jag på 30 minuter att ta ut bagaget, checka in det igen och hinna med flyget från Arlanda till Sundsvall?

Har du bokat Landvetter-Sundsvall så går bagaget av sig själv till nästa flight

Jo det ska du hinna utan problem om du har bokat resan med en biljett.
Som föregående person skrev.

Men du får nog räkna med lite förseningar imorgon också, eftersom det snöar och är oväder i hela Sverige.

Jag bokade sista minuten - två biljetter.

En biljett från Landvetter-Arlanda. När jag kommer till Arlanda måste jag hämta ut mitt bagage och checka in på nytt igen. Väskan går alltså inte vidare till nästa flight utan jag måste checka in den igen.

Sist gång detta inträffade så frågade jag kvinnan i disken om hon kunde ringa upp till gaten och tala om att jag kan bli försenad, men den gången blev jag inte det. För när jag kom upp till gaten tio minuter innan avgång så hade inte ens boardingen börjat.

Bara hoppas att min väska kommer bland dom första på Arlanda, annars får jag skynda på ganska bra för att hinna med. Får be kvinnan vid incheckningsdisken ringa upp till gaten ifall jag börjar få brådis.

Ta bara handbaggage!

Fy fan vilken dag!

Planet skulle gå 06.30 från Landvetter men eftersom det planet kom sent igår natt så gick mitt plan 07.05 från Landvetter och detta för att besättningen måste sova x antal timmar.

Kommer till Arlanda 08.03 och flyget går 08.10 till Sundsvall, springer iväg ner till väskan min, åtta minuter innan väskan kommer står det. Det är kört tänkte jag! Sprang till bokningsdisken och bad en tjej där ringa upp till gaten och bad mig eftersöka väskan när jag kommer fram.

Jag sprang upp till gate 37 där planet till Sundsvall skulle gå och en kvinna står det och säger att gaten är stängd och då säger jag, jag har pratat med en tjej där nere som ringde dig och talade om att jag skulle med planet men icke, jag fick inte gå på planet för jag hade inget boardingkort.

Hopp, tänkte jag! Nu missade jag den flighten till Sundsvall. Gick ner igen till samma tjej och hon gjorde ett undantag, bokade om mig på flighten 14.35 till Sundsvall så jag har med andra ord suttit på Arlanda sedan 08.03 till 14.35 idag.

Fy fan vilken dag säger jag!

Jaha?

Kom igen när du har suttit i 27 timmar i Moskva eller liknande som många andra av oss har råkat ut för, några timmar på Arlanda är måhända trist (och dyrt) i längden, men ingen vittnesbörd som är särskilt intressant att läsa.

Kanske inte ska klaga då

Har tre frågor till piloterna i tråden. När jag flög igår så var det tjocka tjocka moln när vi landade på Arlanda och även Midlanda. Hur hittar man som pilot landningsbanan när det är tjocka moln som sträcker cirka 50 meter ovan marken?

När man ska lyfta/landa och flyger igenom tjocka moln, varför skakar det så mycket då?

När en luftgrop kommer, hur många meter faller man då?

När man landar finns det på (nästan nästan alla landningsbanor) något som kallas för ILS, instrument landing system. Det består av två sändare, en som ger planet direktion i höjdled och en som ger i sidled. Med andra ord så får piloten antingen vektorer eller flyger enligt en etablerad rutt till ungefär 10 nautiska mil och några tusen fots höjd från bantröskeln. Där börjar han eller hon flyga efter sändaren, då har man indikeringar på instrumenten som visar hur man ligger i höjd och sidled.

Sedan finns det lite olika regler och sånt som omger dessa landningsssystem, man måste i nästan alla fall se banan vid vissa höjder (finns autolandning men det används som jag förstått det nästan aldrig och i sverige är det dessutom bara bana 01L/19R på arlanda som är utrustat för autolandning).

Så svaret är att instrumenten visar vägen om piloterna inte kan se.

Dina två andra frågor handlar ju mer om fysik egentligen, men när man flyger igenom moln flyger man ju genom vattenånga. Eftersom luften har olika egenskaper på olika ställen får den också olika lyftkraft, detta orskar skakningar eftersom vingarna får olika mycket lyft på olika ställen (om du tittar ut genom fönstret ser du också att vingarna böjer sig).

Med sista frågan vågar jag mig inte på mer än en gissning men jag tror inte det är så långt alls, det man känner som passagerare i ett flöygplan är nämligen acceleration och inte hastighet. Så jag tror oftast det inte ens handlar om en meters fall, utan det är den plötsliga ändringen i acceleration man märker av.

Själva luftgropen är ju en benämning på ett område med sjunkande luft, så visst kan man sjunka ett antal meter, i vissa fall även mer än det.