Flygrädd? Frågor om flygresan? Fråga här!

Ja du har delvis rätt, då huvudställen går in åt sidan är det för mycket tyngd på dom för att att dom ska röra på sig.

Noshjulet där emot:

http://www.airliners.net/photo/Air-C...-ER/1230411/L/

Där ser man, intressant.

Har jag alltid velat se. Är ju inte så vanlig "på marken" längre, eftersom det finns åskledare i alla höga byggnader.

Om man lyckas med det där så ska man byta jobb, eller hur?

St Elmseld kan också ses på höga spetsiga byggnader utan åskledare, på fartyg m m. Namnet kommer efter nåt kloster i Italien om jag minns rätt, där man ofta kunde se fenomenet, jag antar att klostret låg högt upp.

Det är nog inte farligt när man ser det på ett flygplan, som på bilden, men ser man det i närheten när man är på land eller till sjöss så ska man nog försöka packa sig därifrån eftersom risken är rätt hög att det hela efterföljs av ett blixtnedslag.

Jaaaa! Air China igen
Jag ÄLSKAR Air China, de lyckas ju göra parodi på sig själva hela tiden. Dålig panik det lär blivit när det där hände

Jag var med om att blixten slog ned i flygplanet strax efter start vid en inrikesflygning i England för något år sedan. Det var första gången det hände mig och jag blev duktigt rädd samt fullkomligt övertygad om att flygplanet skulle störta Naturligtvis fortsatte planet dock som vanligt. Vid hemkomsten lärde jag mig att blixtar och flygplan är en helt ofarlig kombination Fick dock en rolig historia att berätta för barnbarnen

En video som visar en B747 träffas av blixten: http://www.youtube.com/watch?v=036hpBvjoQw

Hur jävla gött är det inte att vara pilot? Brukar stirra när ett plan passerar på himlen och drömma mig bort. Om man ska plugga till pilot, måste man vara över genomsnittet smart och vara riktigt motiverad?

Eller ha mycket pengar

Logiken säger att man ibland MÅSTE ha möjlighet att fälla in stället på marken. Men det kräver oftast flera händers arbete. En Saab 340 fick vissa skador i Luleå vid ett "inbrott" i flygplanet då en person lyckades med det. Vid det här tillfället gick det dock sämre:
http://aviation-safety.net/database/...?id=19900221-0

Ungefär så ja.
Det svåraste är inte själva grundutbildningen, utan att lyckas göra karriär och få ett riktigt jobb. Men det finns andra bra trådar om det

Anledningen att man med en knapp kan kringgå skyddet är snarare att man vill kunna fälla in ställen i luften ifall sensorn som känner av om man är på marken är trasig
Vill minnas att det handlade om en snubbe som nekats ombordstigning på en annan flight då han var för full. Slutade med en saftig räkning då planet blev närmast förstört.

Men Saab 340 fäller väl in hjulen frammåt? B737, som pilot pratade om, fäller in huvudställen åt sidan så där blir det nog svårare att fälla in dem på marken.

Ibland, men inte alltid:
"There is a very elegant solution for retracting the locked down gear in case of an emergency."
http://www.dg-flugzeugbau.de/dg1000-fahrwerk-e.html
B737 nämndes aldrig i svaret och då det finns hundratals, ja kanske tusentals, typer där infällning går att göra var det ett generellt svar på den ursprungliga frågan.
Ännu ett bevis på att det inte finns några dumma frågor...