Citat:
Ursprungligen postat av
Kaskadermedmera
Nu behöver inte AIP vara alfa och omega och enda vägen till en högfungerande modern konventionell ubåt. I sina senaste ubåtsbyggen har den japanska flottan ersatt Stirlingmotorerna (byggda i Japan under licens från Kockums) och har istället satt in en större och effektivare batteribank (lithium-ion).
Och den batteribanken ger då samma effekt som AIP, d.v.s. större uthållighet under vattnet, innan man måste ladda (eller tanka LOX). I fallet med Taigeiklassen och de två sista Sōryū, så innebär övergånger från Stirling till Lithiumkonbatterier att de sannolikt tappar uthållighet och räckvidd i låg fart, men att de kan gå längre tid i hög fart, vilket är en rimlig kompromiss för Japan, som ändå har mycket stora dieselubåtar.
Nyttan av AIP beror så klart på operationsområde och fienden. I Rysslands fall i Östersjön, så måste de uppträda på öppet vatten (där de är mycket exponerade om de snorklar), eller i Svensk och finsk skärgård (där de är mycket exponerade om de snorklar). I båda fallen i luftrum som kommer att domineras totalt av NATO.s numerär och kvalitativt överlägsna stridsflyg. Så i Rysslands fall i Östersjön, så är frånvaron av AIP ett mycket större handikapp i krig än vad det är för NATO, för ryska ubåtar i Östersjön får bara ett enda uppdrag. Men AIP så kan det innebära 2-4 veckor till havs, innan de måste gå i hamn (som kan nås av NATO.s artilleri, om det inte redan kontrolleras av NATO.s markstridsförband. För icke AIP så innebär det snarare 2-4 dagar innan de måste upp och snorkla.
Vad gäller lithiumjonbatterier så har ryssarna provat det i en ubåt, vilket har kostat ryssarna en ubåt och huvuddelen av besättningen. Detta då de inte längre kunde importera nya silverzink-batterier från Ukraina. Deras försök till AIP (de skulle ha haft det på Lada, som skulle ha ersatta Kilo vid nyproduktion för ~15 år sedan) men även där har de misslyckats.