Äckliga människor som blinkar vänster i rondell

Vet du vad? Läs vad jag skrev i mitt förra inlägg ... Notera hur jag skiljer olika scenarion.
Blanda inte ihop vad jag säger, ännu en gång ... Läs vad jag skev i mitt förra inägg ...
Notera hur jag skiljer olika scenarion i mitt inlägg, läs mitt förra inlägg ...
Hur förväntar du dig att jag ska ta dig seriöst när du svarar som du gör?
Ännu en gång ... Läs mitt inlägg
Ännu en gång ... Läs mitt inlägg. Jag syftar givetvis på att fordonet åker åt vänster då det i sammanhanget åker vidare i cirkulationen.
Ännu en gång ... Läs mitt inlägg
------

Det är inte speciellt roande att skriva om mina inlägg flera gånger, därför svarade jag dig med citat. Då det tydligt står vad jag försöker få fram, om du tar dig tid att läsa och försöker förstå.

Blir helt vansinnig när människor inte blinkar vänster i rondellen, speciellt när det är mycket trafik.

Märkligt att vissa ska ha så infernaliskt svårt att kunna förstå att ett extra tydligt signalgivande om sina intentioner i trafiken faktiskt kan underlätta för både en själv och andra trafikanter.

Att det sen i vissa fall inte är absolut påkrävt enligt alla lagar och regler spelar ingen som helst roll så länge det faktiskt är tillåtet, och detta gäller på fler ställen än bara i rondeller att man har möjligheten att med blinkers visa vad man ämnar göra för andra trafikanter.

Om jag ska ge några kommentarer direkt på det du skrev så är det ju så enkelt att om du kommer på motsatt sida av en mindre rondell än jag så kan du inte veta vart jag ska eller inte ska innan jag kommit en bit genom rondellen. Blinkar jag inte så vet du ännu inte om jag ska rakt på och ut på den väg du kommer på, eller om jag ska vidare runt vilket kan göra att vi kommer i ”konflikt” med varandra.

Du kan inte ens veta det absolut säkert när jag passerar min första avfart om jag fortfarande inte blinkar höger då. Jag ska då sannolikt vidare runt, men jag kanske glömt att blinka eller så är min högerblinkers trasig, eller så kanske du inte ens ser den p g a vinkel eller annat som hindrar sikten.

Du vet alltså inte vart jag ska när jag är på väg in i rondellen i det scenariot, vilket kan vara en nackdel för dig och kanske även bli det för mig i ett senare skede.

Om det nu faktiskt är så att jag ska vidare runt till en utfart som gör att jag kommer att passera din infart (men du vet inte det) så är det väl rätt självklart att det kan bli en hjälp och fördel om jag är extra tydlig med vad jag ska göra om jag direkt vid infart i rondellen slår på min vänsterblink, även om det inte är påkrävt enligt lag.

Då kommer du nämligen att se att jag blinkar, vilket kan tolkas som ett aktivt val av mig. Jag har ju själv valt att slå på blinkers för att visa vad jag ska göra. Det är enligt mig en ganska stor och viktig skillnad jämfört med att inte slå på någon blinkers utan bara köra in och låta andra vänta och se om jag slår på någon blinkers senare i rondellen eller inte.

Sen tror jag många antivänsterblinkarprofeter glömmer att det kan finnas fler än dem själva i och runt en rondell, andra bilar cyklar mopeder jag t o m fotgängare. Och dessa ska också försöka få så mycket info som möjligt om de andra som är i eller runt rondellen, för att så fort det bara är möjligt kunna avgöra om det de andras förehavanden och mål kan komma att påverka dem och hur, samt vad de kan göra för att anpassa sig på bästa sätt till detta. Fotgängare ska kanske passera över vägen på övergångsställen eller annat och kan ha stor nytta av att kunna läsa av olika fordons kommande väg genom rondellen. Alla dessa trafikanter kan vara på olika ställen och se varandra från olika vinklar vilket gör att en extra tydlig signalgivning kan vara till nytta, och då kan denna extra signalgivning vara till nytta för en eller flera ev dessa även om du tycker att det inte är någon nytta för just dig.

Att det sen inte är påkrävt i lagar och regler att man skall använda vänsterblinker i rondeller utan att det räcker med att bara blinka höger ut, betyder inte att det är fel att använda vb eller att det skulle vara förbjudet. Och när vi kan se att det på många körskolor fortfarande lärs ut att använda vb i rondeller så görs ju detta i samråd med de organ som styr körskolornas utbildning. och då betyder det ju att man faktiskt anser att det finns en nytta med att vb i rondeller och att man därför fortfarande lär ut det.

Om nu vissa inte tycker det behövs vb så är det väl bara upp till dem att själva skita i det och inte bry sig om andra tycker det är bra och använder vb.

Känner mig såväl in i det där
------

Dr Tinnitus, mycket bra skrivet - håller med till fullo

Synd att du skrev så mycket text i onödan...

Jag har inte sagt att man inte ska blinka vänster. Även jag gör ju det.
Jag har inte sagt att det är dumt att visa var man ska. Även jag gör ju det.

Det jag däremot sagt nu i flera, flera, flera dagar är att:
Vänsterblinkande bil inte kommer få dig att slippa stanna i onödan.
Det är fortfarande den glömda högerblinkande bilen som kommer få dig till det.

Clear?

Hahahaha.
Du gör det igen och hänvisar till exakt det inlägget där du gör det oxå. *applåder* *visslingar*

"Ursprungligen postat av FarbrorKrut
I ovanstående exempel är det helt klart en onödig inbromsning som skett om föraren i fordonet valde att ta avfarten. Då skulle endast högerblinkers kunnat användas för att undvika inbromsning från din sida. Jag säger inte att inbromsningen hade kunnat undvikas med vänsterblinkers MEN det hade lett bättre planering om han/hon skulle vidare i cirkulationen. Bätte planering kan i sin tur leda till bättre beslut, mer motorbromsning för att undvika onödiga stopp, med mera!"

Passar tillbaka bollen: Läs mitt inlägg igen.


Som om jag ska flyga till Thailand och planet mellanlandar i Danmark.
I Danmark bestämmer jag mig för att hoppa av.
Lastpersonalen blir vansinnig eftersom dom nu i onödan måste in bland Thailands-väskorna och rota fram min väska.
Jag glömde ju tyvärr berätta vid incheckningen att jag skulle av i Danmark.

Men hade jag tänkt åka vidare till Thailand hade det ju varit bra om jag sa det vid incheckningen (trots att jag skulle vidare med planet och man enbart behöver berätta om man ska av tidigare) så hade ju lastpersonalen sluppit rota fram min väska i Thailands-högen.


Nu undrar ju säkert ni: "Varför rota fram din väska i Danmark om du skulle vidare till Thailand?"
Ja, den kan ni ju fundera på.

I vilken sammanhang? Vid infart eller omkörning?

Precis, det som jag har försökt att förklara.

Att man ska blinka höger, vänster kan man sedan välja på hur man vill göra. (Så vidare man inte ska byta körfält till vänster då är det tvingande. Men en sådan manöver gör man helst innan CPL).

Fast man bör inte kolla blinkers så noga, utan kolla mer vilken kurs huven har.

På det sättet så ser man mer vad som tänkt ska hända. Då inte alla blinkar rätt.

Märker nu att många missförstår vilken avfart som föraren har tänkt med vänsterblink.

Att det kommer en bil och blinkar vänster. Föraren som ska åka in får för sig att vänsterblink är avarten innan, och åker in. Då kan det bli krock, eller nästan krock. För att föraren i CPL kanske tänkte nästa avfart som vänster-avfarten.

All blinkning måste ska i god tid innan rattrörelsen, och lika så med byte mellan vänster och högerblink.

Man får gärna blinka vänster, men man måste då komma ihåg att blinka höger med.

Oj, vilken vuxen människa det måste gömma sig bakom det där uttalandet. Vill du övertala någon om att du har rätt så kanske du ska börja fundera på hur du skriver.
Ja, jag står för vad jag skrev i det inlägget. Vad är det som gör dig så upprörd?

Exempel: Nytta av högerblinkers:
Det kommer en bil som inte använder sig av blinkers åkandes i cirkulationen, du beslutar att vänta vid motsatta infart på att denna bil förmodligen ska köra runt, eftersom ingen blinkers används. Bilen forstätter inte hela vägen runt utan kör ut på motsatta avfart, alltså på samma väg som du står på. När detta inträffar så har det helt klart skett en onödig inbromsning från din sida som hade kunnat undvikas. För att undvika detta så kan endast högerblinkers hjälpa dig.

Exempel: Nytta av vänsterblinkers:
Du är på väg mot en cirkulation och får syn på ett fordon som inte blinkar. Det är flera som inte använder blinkers när de passerar genom cirkulationen och de flesta tar avfarten på sin motsatta sida, alltså den du snart står vid. Eftersom du inte vet vilken avfart detta icke-blinkande fordon ska ta så har du ingen aning vart det ska ta vägen, men du förutsätter att det också ska köra rakt fram. Du anpassar farten till detta och ser strax innan du är på väg in i cirkulationen att detta fordon fortsätter. Nu får du stanna helt för att släppa förbi fordonet.

Självklart skulle det rätta vara att räkna med att detta fordon ska köra ett varv i cirkulationen om det inte blinkar. Däremot vore det mycket naivt att påstå att vi inte gör antaganden i trafiken. Trots att du kollar noga vid övergångsställen så antar du att någon inte kommer rusandes i full fart och hoppar ut framför bilen när du ska köra.
------

Jag påstår fortfarande att vänsterblinkers kommit till genom avsaknaden på de som blinkar höger när de kör ut ur en cirkulation. Genom att blinka vänster så visar du tydligt att du ska fortsätta i cirkulationen. På så vis minskar du risken för att andra gör felaktiga bedömningar. Vänsterblinkers ser du redan på ett fordon som kör in i en cirkulation, det betyder att du kan planera din körning bättre eftersom du nu vet vart detta fordon ska. Hinner du lägga dig före fordonet eller ska du lägga dig bakom?

Desto mer signalering, desto tydligare blir din uppfattning om trafiken. Har du en tydlig uppfattning om hur trafiken ser ut kan du göra bättre beslut. Dessa beslut påverkar t.ex. hur mycket du bromsar, hur mycket du gasar, när du bromsar och när du gasar. Det går alltså att undvika onödiga moment (som att bromsa för mycket, eller för lite) och främja bätte planering om du tydligt ser hur trafiken ser ut!

Ok, då är jag med på hur du menar, även om jag inte kan hålla med helt. Jag upplever att man kan slippa onödiga stopp om folk använder vb. Men det är klart vanligare att ”glömd” hb ut orsakar onödiga stopp.

Ju tidigare jag får vetskap om hur andra ska göra i en rondell t ex genom att de använder hb eller vb på ett tydligt sätt, ju tidigare och bättre kan jag anpassa min egen färd in, i eller vidare genom rondellen. Och detta kan innebära att jag slipper onödiga stopp.

Att man får göra en onödig inbromsning har enbart att göra med att man gjort ett felaktigt antagande.
Det är där problemet ligger.
Jag hade en på kontoret här som berättade att han för bara 2år sen fick nys om dom "nya" reglerna i c-platsen. Där har vi det andra och största problemet med c-platskörning. Inte att folk inte blinkar vänster.

Ni jagar fel förare...