Frågetråd: Tunnelbaneförare (ställ era frågor)

Riktigt rolig tråd det här!!


1. Vika möjligheter att avancera i ditt yrke har du, om man bortser från att köra "bättre" linjer. T.ex. kan man bli trafikledare eller något annat?

2. Du pratade om "mentala markeringar" då du vet när du ska bromsa etc. Det måste ju finnas nån slags skyltar där nere också, annars är det ju som ett lotteri med nya chaufförer och deras markeringar.

3. Är det ett kul jobb? Hur känns det att vakna på morgonen och veta at du ska köra runt på massa otacksamma och gnällinga stressade stockholmare?

Men om jag t.ex. skulle trycka upp en t-shirt som det står "Vart är du Carradine!?" på, och åka Gröna Linjen hela dagarna i två veckor, skulle inte du röja din identitet då?

Gjorde ett litet arbete på gymnasiet om dom nya tunnelbanetågen. Observera att detta var nåt år innan dom gjorde intåg så mycket kan ha hänt.

Jag bjussar på den!

http://trimix.terminal.se/vagn2k.pdf

1. Ja det finns möjligheter att avancera, nästan alla mindre chefer har varit vanliga förare minst en gång i sitt liv.

Man kan antingen bli Personalledare och sitta på vad som kallas TX, där svarar man på frågor och hjälper förarna med semestrar, tjänster, ledighet m m.
Eller så kan man bli Trafikbefäl och får köra runt i en radiobil och hjälpa till vid olyckor eller om något tåg pajjar, efter något år som trafikbefäl kan man ta sig upp till TLC vilket är ledningscentralen.

2. Nya förare lär sig under utbildningen vart det är bra ställen att bromsa m m, man har ju handledare under hela utbildningen som kan tips och lära ut bra ställen, de som utbildar sig brukar köra ganska restriktivt också.
Några skyltar förutom temporära hastighetsbegränsningar och annat som är av den naturen finns inte för oss förare.

3. Nej det är inte ett kul jobb men det är ett jobb jag är glad över att jag har.
Nej jag tror faktiskt inte det, jag är mån om min anonymitet.
Däremot hade det varit kul med folk som gått runt i sådana t-shirts.
Tack! Ska läsas igenom....shit 33 sidor!!

Jobbar du i höst? Isf ska jag nog trycka upp en sån tröja bara för att... Jag är regelbunden trafikant på gröna linjen, eller iaf under vinter halvåret.

Såg svaret att du själv inte haft någon som hoppat framför tåget, men är det något som är "vanligt" eller hur ofta händer det för andra förare i allmänhet?

Jag jobbar i höst javisst, dock oftast helgerna.
Det är inte särskilt vanligt, om man räknar alla framförhopp i hela Sverige och slår ut det på ett helt år så blir det väl 1 person i veckan.

Va, det är väl ingenting!

Egentligen inte, intressant läsning och man märker att det är stor skillnad på hur vagnen är i verkligheten och hur den var på papper.

Nu kanske det här redan har besvarats, men: Varför kör inte datorer tågen?

Kort svar: Det är dyrt och det är människor som ska köras.

Lite längre svar: Det är dyrt eftersom det behövs enorma förändringar i banan och på stationer innan man låter datorer köra tågen utan uppsyn.
Människor i Stockholm har uruselt sinne för säkerhet, de behandlar tunnelbanan som om det vore en möbel, ingen respekt alls och jag är förvånad över att inte fler människor skadar sig eller dör därnere.

Utöver det kan jag berätta att vi idag använder något som kallas ATO på Gröna linjen, detta är en funktion som gör att tåget kör av sig själv men dock inte lika bra som en människa, utöver det så måste en utbildad förare sitta i hytten och ha uppsyn över körningen samt öppna och stänga dörrarna.

Vad händer om man är ouppmärksam och "råkar" köra mot röd signal ?
Finns det "dödmansgrepp" numera som man måste stå och hålla ner?
Måste man "kvittera" en massa signaler under färd,för att inte tåget skall stanna automatisk om man inte kvitterar i tid?

Ja.. jag fattar naturligtvis att det är så automatiserat att tåget stannar själv om man kör mot rött ,men teknik i alla ära kan man lita på det till 100%