TPMS-givare/ventiler - hur ofta byter ni och till vilket pris?

Har själv ingen bil med TPMS-givare/ventiler.
Mina bilar använder ABS-systemet.
Hur mycket pengar sparar jag?

Har aldrig bytt dem och kommer förmodligen inte att göra det heller. Har dem bara på sommardäcken (fortfarande original) men i Sverige är det OK att köra utan TPMS oavsett vad bilen levererades med, så jag avstod då det gäller vinterdäcken. TPMS-sensorerna har batterier som inte är utbytbara och sägs hålla i 5-10 år beroende på körsträcka. Eftersom jag kör så pass lite kanske det är rimligt att flytta ventilerna till nästa uppsättning sommardäck, och därefter byta till vanliga.

Det beror på hur bra du håller koll på däcktrycken. ABS är långt ifrån varken lika exakt eller pålitligt som TPMS. Har du dålig koll (vilket jag misstänker inte är fallet för dig, då du verkar vara en insatt och noggrann person) så kan det snabbt bli dyrare i däckkostnad.

Själv gillar jag TPMS och vi har det på fyra av våra bilar. Aldrig någonsin behövt byta någon givare, eller något batteri.

De flesta bilägare (om man har mer vett än pengar iaf) skiter nog i att byta TPMS-givare när dessa ger upp. Så jobbigt är det inte att kolla däcktryck 1-2ggr per säsong.

Däcktrycks-varning via ESP/ABS systemet funkar för att detektera punktering, men ger inga varningar om man har fel tryck i alla hjul likformigt

Kan du förklara mer om "hur mycket sparar du" ?
Antaligen är bilen utrustad med TPMS eller inte, du betalar inget dyrare pris för bilen har sådant..

ALLA bilar tillverkande efter 2014 (Nov) har TPMS.

Det handlade om att TPMS-ventilerna kan behöva bytas på en bil som har sådana, t.ex. för att deras inbyggda batteri tagit slut och inte är utbytbart. Genom att slippa detta kan man spara pengar, förutsatt att man bryr sig om att ha fungerande TPMS på bilen. (TPMS ska finnas på bilar tillverkade efter 2014, men kan implementeras via ABS-systemet snarare än TPMS-ventiler. I Sverige finns dessutom inget krav på att TPMS-systemet ska vara aktivt/fungerande.)

Inte helt korrekt, det funkar, men iTPMS är lite långsammare att detektera just det scenariot.

/Dick

Har aldrig bytt men jag har en givare i vinterdäcksuppsättningen som inte fungerar så jag skulle behöva byta minst en, men jag väljer att leva med varningen.
Så hur mycket du sparar, det är ju upp till dig själv, är det viktigt för dig med ett fungerande system så kan det ju kosta några hundralappar till nån tusenlapp att ersätta en givare och byta den. Besiktningen bryr sig inte så det är inget man måste göra.

i-TPMS jämför hastigheterna som ABS-givarna rapporterar för bilens hjul när man kör rakt. Om hjulen har olika rotationshastighet så kan det tyda på olika tryck i däcken, och då larmar i-TPMS.

Om man istället skulle ha lika fel tryck i alla hjul så kommer dessa snurra lika fort, och det triggar inte i-TPMS. Att ha för högt tryck påverkar inte hjulhastigheten märkbart, men påverkar slitaget avsevärt. Också en blind-spot för i-TPMS

Men att lufttrycket skulle sjunka lika mycket i alla hjul är ju ytterst sällsynt. En någorlunda vaken förare märker ändå avvikande lufttryck långt innan det är någon fara, genom att bilen rullar tyngre än vanligt. Och i våra trakter blir lufttrycket i vilket fall kontrollerat vid byte mellan sommar- och vinterhjul.

Jag har observerat på bilar med TPMS via ABS-systemet (närmare bestämt VAG-bilar från ca 2015) att om man bekräftar för systemet att alla hjul har rätt lufttryck, kör några mil på grusväg och därefter kommer ut på asfaltväg, så larmar det för felaktigt lufttryck efter några km på asfalt. Börjar man däremot med körning på asfaltväg efter nollställning och därefter går över till grusväg, så kommer inget larm. Det fanns väl inte så mycket grusvägar att prova ut systemet på runt Wolfsburg.

Beträffande TPMS med tryckgivare i ventilerna så är det ingen god idé för den som är rädd om sin personliga integritet (t ex folk med skyddad identitet)
De där givarna brukar ju sända på 433 MHz med liknande protokoll som t ex trådlösa termometrar använder, och som hemautomationsnördar gärna loggar och lyssnar på med t ex en Tellstick. Varje givare har ett unikt ID. Den som bor nära en trafikerad väg och har loggning på allt som Tellsticken hör, får upp rader för TPMS-givarna i passerande bilar i loggfilerna. Så det är lätt gjort för vem som helst som är nyfiken att koppla ett antal givar-ID till en viss bil och låta hemautomationen hålla koll på när den där bilen passerar förbi.

Konstig frågeställning från TS, borde det inte vara
"Är det värt att byta TPMS-ventlierna på bilen?"

En annan nackdel med ABS vs TPMSgivare är väl om ett däck är tomt när du tex tar bilen på morgonen till jobbet.

Du måste köra en bit innan ABS reagerar på olikheten i omkretsen, men då är däcket redan förstört.