Volvo Cars ska minska antalet anställda med ca 2500 tjänster varav 2000 i Sverige

Volvo säljer enorma mängder xc60, den har till och med gått om 240 som tidigare var mest säljande modell. Xc60 (II) är från 2017, den går det inte att basera volymerna på särskilt länge till. Elbilarna är alldeles för dyra och lyckas inte ens produceras i beställt antal så Volvo sitter i en rävsax för tillfället. Vi får hoppas att de får fart på tillverkningen inom kort annars lär det komma mer varsel. Kassan är nästan tom, vilket är illavarslande bara det för ett så stort bolag, Geely kommer säkert stötta upp men ändå oroväckande för Volvo cars som bolag.

Ja, som jag skrev - modellpaletten börjar bli gammal. Men man sålde 240 000 XC60 2025. Den kommer att leva länge till och i synnerhet med den alldeles färska uppdateringen i batteristorleken. Den kommer att säljas flera år till, med sannolikt god lönsamhet och god volym i huvudsak i Europa.
Likaså XC90 säljer mycket bra med mycket god lönsamhet.
EX60 säljer bra den med, men man behöver givetvis få ordning på produktionen.
XC40 säljer mycket bra den, men kommer snart att ersättas, vilket är behövligt.
Kombimodellerna behöver uppdateras, och möjligen behövs en attraktiv mindre modell. EX30 är lite för mycket Kina.

Men kassan är inte tom. Vilka källor säger det?
Vid bokslutet 2025 hade man 58 miljarder i likvida medel.
Addera därtill en ägare i Geely som har precis hur mycket pengar som helst. Så någon risk likviditetsmässigt existerar inte.
Det som är den springande punkten är värdet på bolaget, vilket speglas på börsen. Det har raserats totalt.

Strategin framåt är ganska klar, men man befinner sig i ett olyckligt glapp för tillfället, med helt olika utmaningar beroende på marknad. Kina, Europa, USA - Helt olika marknader, med olika förutsättningar och olika krav på bolagen. Volvo har inte hängt med i det, och det kommer att rendera i ett par svettiga år.

https://carup.se/sa-snabbt-maste-volvo-vandas-annars-ar-kassan-tom/

Finansmedia rapporterar också, men ovanstående ligger inte bakom betalvägg. 1 Miljard kvar i kassan sista september, den är väl slut vid det här laget den med givet burnrate 2026.

Men det är inte en global kris.

Enskilda bolag går dåligt, som tex. Volvo/Polestar och VW-gruppen, medans Tesla och vissa kinesiska tillverkare som BYD går riktigt bra. Andra, som BMW och Mercedes, är väl någon stans mitt emellan.

Den ekonomiska kris som finns är i Kina. Hela den kinesiska ekonomin kollapsar, arbetslöshet stiger och därmed sjunker efterfrågan på bilar i Kina.

Påminner om mitt jobb där 25% av de anställda är nån form av chef. Fatta vad mycket onödiga möten med en massa pratande som kan tas bort och ersättas av AI-agenter.

Carup bekräftar det jag skriver till dig. Jag har också läst kvartalsrapporten 😊
Kassan är långt ifrån tom. Likvida medel på 32 miljarder.
Däremot, med ett negativt kassaflöde om tio miljarder per kvartal, blir den givetvis snabbt det, tom alltså.
Men det är också som artikeln säger, en enkel matematiskt beräkning och ingen realitet man kommer att fortsätta med. Åtgärder kommer att tas, och eventuella tillskott från Geely kommer ju att komma om det behövs.

Men det är en uppförsbacke, inget snack. Som jag skrivit. Tre olika marknader, tre olika berg, med tre helt olika förutsättningar. Glappet man har med nya modeller på olika marknader på 1-4 år är ett bekymmer, och mycket troligt räcker det inte alls med varslet nu. Förmodligen kommer man behöva varsla i produktion med.
Jag sa för flera år sen att Gent sannolikt låg pyrt till. I Sverige, inte bara Göteborg, har man investerat stort sista 5 år. Många, många miljarder. Det lär man inte rubba.
Nu sjösätts snart fabriken i Slovakien med.
Klarar man tre fabriker i Europa? Tveksamt.
Där borde Gent ligga mest pyrt till.

Hmm innan krävde du belägg för att kassan nästan är tom och nu har du plötsligt läst samma info som alla vi andra, nämligen att kassan är nästan sopad.

Jepp - den springande punkten är hur snabbt nästa varsel kommer för volvo cars kommer inte kunna vända detta i första taget. Hade de byggt lite mer rimligt prissatta bilar som vänder sig till vanligt folk så tror jag inte de hade varit ute på denna hala is. Jag tycker det är tråkigt minst sagt, har två släktingar nere i Göteborg som jobbar på bolaget så man blir lite emotionellt investerad själv när man ser hur illa siffrorna ser ut.

Är det läge att köpa Volvo Carsaktie nu eller skippa det helt?

Ja jag efterfrågade en källa, och din källa säger nämligen det jag redan skrivit.
Att likvida medel vid årsskiftet var på över 50 miljarder. Nu 32.
Nettokassa och likvida medel olika saker.
Likvida medel är det relevanta. Lägg därtill outnyttjade krediter

Men hur som helst.
Med ett negativt kassaflöde i storleksordningen Volvo har är det allvar, såklart.

”Vanligt folk” hade inte räddat något. Man sålde för två år sen mest bilar i bolagets historia, 2024. Var inte det till vanligt folk eller vilka köpte de bilarna? 😊
Det är helt andra element det handlar om i varför man befinner sig där man gör.

Ja det är den rabiata satsningen på allt för dyra elbilar som är blysänket i verksamheten men det är som det är. Skall de tjäna lika mycket pengar på ex60 som de gjort på xc60 så måste någon form av mirakel ske.

Ja till börja med behöver de börja leverera, ca 11-12 månader s leveranstid på grund av tekniska problem.
Är det kina-skit de fått fram?

Jag har kikat på dem och efter många Volvo bilar jag har/haft är den totalt ointressant.
Har en XC60 nu men ingen Volvo mer.

Jo, låter man istället personalen ta lite mer ansvar och stryker några chefer så kan man uppnå så mycket mer.
Flera chefer och fler administrativa tjänster kommer aldrig göra att företaget gör mer vinst.