Volvo V50 1,6 D 2010 - Motorfläkten går länge efter att jag stängt av. Fel?

Hej är min första diesel och den har gått superbra utan några missöden tills för nån dag sedan. Skulle i väg och såg då jag startade den att det rök under bilen fram ordentligt. Har inte dieselvärmare ens på samt finns det inga felkoder då jag testade. Fläkten i motorn är i gång en bra stund efter jag stängt av bilen. Så nån som har en susning vad det kan vara för fel.

Det är nog så att det det blivit kallt ute och att dieselvärmaren går igång.

Det kan vara så att bilen börjat regenerara partikelfiltret vid körning , när du stänger av under denna process så startar kyklfläkten för och blåsa ut värmen som finns kvar - det blir mycket varmare under huven vid denna process

Kan dieselvärmaren gå i gång fast den är avslagen??

Bara om du startar den manuellt eller med tidur - är det en kompleteringsvärmare så absolut intte

Definiera avslagen. Du kan ha tillskottsvärme så fort motorn startar vid kalla temperaturer. Då behöver den bränna ur kvarvarande bränsle efter du stannat.. den kan om jag minns rätt inte avaktivers på den modellen.

/Thomas

Hur är nivån på kylarvätskan?

1.6D där DPF "regeneras" med sk EOLYS-vätska, som man måste till verkstan för att fylla på?

Volvi V70 1.6D 2010 kan få turbohaveri rätt kvickt om dpf sätter igen. Då kan det ryka svart om turbon och bli skitigt under huven.

Vet inte om det är samma med V50, men kan vara värt att ha i åtanke.

Kylarvätska är helt ok, ryker inte svart utan vitt. Behöver bara starta bilen på morgonen och köra 50 meter ner till garaget och låta bilen stå på tomgång medans jag låser upp garaget är då det börjar att ryka.

Ja, tillsatsvärmaren går igång automatiskt om det är under 5 grader.

Vad säger du om att du tittar efter varifrån det ryker, kan det vara en bra ide?

Hur luktar röken? Om du har t ex en bit toapapper framme där det ryker som mest, blir det t ex vått som av vatten eller oljigt efteråt?
Kommer röken även om du har värmt motorn med elektrisk motorvärmare några timmar innan start?
Kollat med OBD om det finns några felkoder från motorstyrningen och om alla mätvärden "live data" verkar normala under körning?
Nu vet jag inte hur Volvo har gjort med sitt Eolys-system, men på en del Citroën och Peugeot lever det sitt eget liv helt frikopplat från all annan elektronik i bilen, och på de bilarna går det inte heller att prata med det via OBD.

En sak till: Körs bilen under sådana förhållanden att den får en hederlig chans att kunna regenerera (bränna ur) partikelfiltret då och då? Det är vanligt att dieslar som bara går i småkörningar eller ren stadstrafik får problem för att det aldrig blir lämpliga förhållanden för regenerering. Man måste se till att köra några mil i sträck med jämn fart på landsväg då och då (minst en gång i veckan om bilen går dagligen). Tecken på att den startar regenerering kan vara olika på olika bilar. Men rätt typiskt är att färddatorn visar onormalt hög momentanförbrukning och den går inte ner till 0 för att man släpper gasen. Man kan också märka att det luktar bränt eller att motorn går "mjukare", med mindre dieselknack än annars. På en del bilar klickar det i några reläer under instrumentbrädan i början och slut av regenereringen. Om man misstänker att den har startat en regenerering så bör man - så långt trafiken tillåter - fortsätta köra med någorlunda jämn fart och jämnt gaspådrag. Helst inte gå ner på tomgång och absolut inte stänga av motorn innan regenereringen är klar. Ta hellre en extrasväng på en halvmil tills den är färdig.