Carbuzzskribent: Volvos rödblocksmotor - Top 10!

Misstänkt länge att de är ganska odödliga. Har själv en och flera äldre varianter sitter i båtar och tuffar vidare långt efter bilen rostat sönder.
Min är fyller snart 40 år och närmar sig 80000mil och den verkar inte må dåligt alls(230-F).

Finns det några moderna motorer som är lika hållbara. Var en tidning som(road and track) som kallade den "den mest understressade motor vi sett".
Såklart ingen super rally motor men hållbar är den, speciellt i original utförande. Vet att blocken trimmats upp till över 1000hk utan att spricka vilket är imponerande med tanke på hur svaga de var i original utförande.
Fanns flera olika med på listan, även ett par moderna som fortfarande tillverkas men ingen tog sig förbi rödblockaren.
Finns det moderna motorer som är lika hållbara tro, givetvis bensin modeller? eller har ni en egen favorit som inte står med?

https://carup.se/seger-for-volvos-rodblocksmotor-bast-i-varlden

Visst är det en klassiker men det finns taxibilar idag som går 80000 mil på ett par år utan större reparationer mer än service. Just sayin.

Dom är väldigt slitstarka, svåra att ta kål på.

Det var en tid när man ännu tillverkade saker för att dom skulle hålla och fungera.

Finns de i diesel också? B-16 va?

Det var B-18 som va diesel. Höll bra de också.

Byter man olja och filter regelbundet och givetvis även luftfilter så håller de länge. Vevaxel, vevstakar och kolvar är rejält överdimensionerade.
Får motorn dessutom gå lugnt och inte övervarvas så håller de mycket länge.

Gärna bilmotor som har automatlåda.

Jag gjorde enklare renovering av en gammal B20 motor där ägaren inte skött om den så bra. Vevaxel och vevstakar hade lagren skurit. Övervarvat och den skar och troligen struntat i oljenivån då det visade sig att oljetryck lampan inte fungerade.

Skaffade en begagnad vevaxel och min far som jobbat på vevaxel tillverkning på Volvo fick se över och mäta på den vevaxeln. Han fick gissa hur många mil den gått och gissade på ca 5000 mil. Rätt var 22 000 mil och var med en automatlåda. Den hade alltså fått gå snällt utan övervarvningar. Perfekt i mått och behövde bara lite rengöring.

Made in Sweden - lika bra som Tyskland och Japan - det var goda tider som kan återkomma.

Det är ju en annan typ av mil. Taxibilar går ju hela tiden så de får inte en massa kallstarter. Det är nästan sämre med lägre mil om bilen bara gått 3 km till affären.

Jättebra bränsleekonomi också per hästkraft.

Har inte så värst bra koll på bilar men det görs fortfarande te.x vitvaror som är ämnade att hålla betydligt längre än de "vanliga" och lättare att underhålla själv. Dock kostar dom kanske 3 gånger så mycket då man vet att ens kunder inte kommer köpa något nytt på många år. Lite som att TV apparater är, egentligen, sjukt billiga för att datainsamlingen alla gör subventionerar priset. En konkurrent som inte gör detta hade krävt betydligt mer från kund.

Men ja, det var en tid när tanken att produkter skulle hålla genomsyrade samhället desto starkare.

Nja, förlagan är fords interna kamdrev. De förfinade dessa i 300 rak sexa. Jag gissar att fords 300 är världens bästa bensinmotor. Därför att användningsområdet har varit större.

Men b16 är en mindre ford med samma interna delar istället för bälte eller kedja.

Såg en intervju med en av ingenjörerna på volvo. De visste inte hur kraftigt godset skulle vara så de överdemensionerade godset.

Den där p1800 som gått flera varv runt jorden har just en b16

Men fy fan vilken dålig artikel. Man nämner inte den främsta orsaken alls. Just de interna kamdreven.
Håller verkligen motorjournalister så låg kvalite?

Just B:et i B18 står för BENSIN!