Linjebuss välte på väg 25 Alvesta. Tiotal allvarligt skadade, 18-årig man död (2026-10-05)

Fast när bussen i Stockholm körde in i busskuren vart det samma sak. Men det dog ut snabbt när det visade sig att föraren fick plötsliga hälsoproblem.

Stämmer det som det stått tidigare i tråden att föraren i det här fallet har dömts för både det ena och andra, så är intresset och fokusen rätt förståeligt.

Chauffören släpps av polisen, men fortfarande misstänkt.

M chauffören får inte nöta om passagerarna är över 15 år. Under är det jag som chaufför som har ansvar för bältesanvändning. När jag körde skolbuss så var det en del tuffa elever som inte skulle ga bälte. De fick helt sonika gå till skolan.
Frågan är hur han kunde få eller behålla sitt busskort D? Vem har gett han utbildningen och är detta ännu ett fall av "alla ska med"?

Busschauffören släppt på fri fot enligt Sveriges Radio

Det är ju en jättekonstig filosofi runt det där med yrkeschaufförer. Att bli av med körkortet för trafikbrott anses vara ett hårdare straff för yrkeschaufförer än för vanliga trafikanter, eftersom det påverkar deras uppehälle, brukar såvitt jag minns åberopas som argument för varför körkortet inte skall dras in för tex taxichaufförer. Jag fattar hur dom tänker men håller inte med om slutsatsen….

Ja men alla misstankar kvarstår

Slappa sverige, man kör ihjäl en och skadar flera men släpps på frifot

Nästan exakt på platsen om du kommer ifrån Växjö hållet ligger en skidbacke på höger sida och en sjö till vänster det . Tittar du på omgivande terräng så sluttar det nedåt Alvesta ( Alvesta ligger i vad man kan kalla en gryta i förhållande till omgivningen ) Så man kan ha rätt varierande temperatur/väder/vind förhållanden på platsen och en kraftig vindpust kan komma hastigt.

Nu säger jag inte att det är vinden/vädrets fel då jag har ett objektivt förhållningssätt och föredrar att vänta ut vad utredningen visar ( jag varken friar eller fäller innan fakta ligger på bordet )

Var chauffören påverkad så togs garanterat prover tämligen omgående satt han och fipplade med mobiltelefonen så lär kameror/vittnesmål/teknisk bevisning visa det . Var det ett tekniskt fel så lär utredningen antagligen påvisa det också . Är det ett systemfel i kvalitetssäkringen/minutstyrningen så lär utredningen visa det också . Att springa i förväg och att föregå utredningens resultat är bara dumt korkat och farligt .

Hur media hanterat det här är dock under all kritik .

Bussen skulle inte till Alvesta, utan deatinationen var Ljungby. De flesta ungdomar som var på bussen, hade skoldan slutat ocd var på väg till Ljungby

Knappast.

Bussbranschen skriker efter folk. De har helt enkelt inte råd att göra sig av med någon för att han har lite rattfylleri i bagaget.
De förlitar sig på att alkolåsen i bussarna ser till att hålla rattfylleriet på en hobbynivå.

Efter olycka i Härjedalen så infördes att alla nya bussar måste ha bältespåminnelse. Antingen genom utrop automatiskt eller en plingsignal och lampa som blinkar. Chauffören kan inte få böter om det blir kontroll utan bara passagerarna. I Linköpingsolyckan var det också connect buss som körde bussen, så två dubbeldäcksolyckor på ett år...

[QUOT0E=LA8PV|96133505]
Har ett yrke återuppfunnits? Bussvärd/bussvärdinna!

Årliga busskrascher med skadade och döda får fortsätta medans folk struntar i befintliga säkerhetslösningar.
I de flesta fall har bussens kaross varit intakt men passagerarna har struntat i bilbältet.

På flyg klandrar ingen en "flight attendant" för att gå och kontrollera bältesanvändning i varenda säte innan start.
Men i bussar kan man husera fritt utan att någon bryr sig. Jävligt dyrt om det tar abrupt stopp.
För att inte prata om ståplatser.

Och då är bälte i flyg ringa livförsäkring men bälte i bil/buss en god chans för överlevnad vid olycka.

Trafikverket har ett jobb att göra.
Småpet som irriterar privatbilism går bra att hitta på för 100+ byråkrater.
Men en och annan busskrasch. Nej - för det har vi inga lösningar.
Vision "noll trafikskadade" gäller uppenbarligen inte bussar.
[/quote]

Din kritik är alltså hur man har föregått utredningen och spekulerar kring olika orsaker och fokuserar på föraren och bussbolaget?

Men för min del så skulle trafiksäkerhetsaspekten med bältesanvändningen på bussarna vara en fråga media också skulle kunna ta upp. Jag som ”säkerhetsivrare” skulle vilja ha det så att busschauffören skulle kunna säga till med en helt annan auktoritet att folk är tvungna att använda bältet.

Naturligtvis vet vi inte hur det gick till i detalj och om han som dog hade bältet på sig eller inte.

Jag som är van att åka i en personbil, och därmed att använda bälte, känner mig faktiskt lite ”naken” utan att ha bältet på mig även i bussen.

Även i gamla veteranbilar känns det lite konstigt att sitta där och titta in i den konstnärligt utformade instrumentbrädan och träratten som man skulle slå pannan i om bilen skulle åka av vägen.

Det tydliggör verkligen veteranbilens karaktär som museiföremål och att man behöver framföra den utifrån dessa förutsättningar. Särskilt med tanke på att både väghållning och bromsar är därefter också.

Och att en dubbeldäckare är inte så olik en sådan där veteranbil på vägen och att inte använda bälte i den känns ju inte särskilt smart.

Men det är ju bara jag, och sådana som jag är kanske ganska ovanliga.