Bron på E45 i Strömsund avstängd pga olycka (2026-09-29)

Ja, jag tror det är det minsta, med den stora vridning som skett av balken kan det mycket väl uppstått buckling av något balkliv i både huvudbalk och tvärbalkar. I så fall lär det dröja innan vi har BK4-trafik på bron igen är jag rädd.

Du blandar ihop två helt olika brotyper.
Högakustenbron är en hängbro och den är mycket riktigt förankrad i berg vid båda ändarna.
Strömsundsbron är en snedkabelbro och kablarna här är enbart förnkrade i pylonen. Två kabelpar från vardera sidan gör att bron befinner sig i jämnvikt.

Ett tips: Just nu söker Trafikverket teknikspecialister byggnadsverk. Det finns många experter här i tråden så det är bara att söka tjänsten.

Dessa typer av transporter är planerade i förväg.
Inget som körs på måfå. Så som du tror.
-> https://bransch.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/vag/Transportdispens/

Eller militärövning med pontonbro

Jag tror de flesta ser att det är kablar anslutna mot bron. Men att börja blanda in dessa o förklara lastfördelning och hur krafterna rör sig kändes inte relevant.
Min beskrivning är en förenkling.

Det är dithän det lutar.

Händelsen illustrerar hur ytterligt nedsliten vår svenska infrastruktur är, och vilken bottenlös okunskap som grasserar hos Trafikverket i Borlänge.

Låt mig påminna om att E 45 är inte bara riksintresse, utan även Europaväg samt ingår i EUs prioriterade unionsnätverk TEN-T med krav på bärighet och framkomlighet.

Med inträdet i NATO kommer nya, berättigade krav på att rusta upp svensk infrastruktur



https://www.svd.se/a/LlJX6P/de-viktiga-delarna-maste-sverige-rusta-upp-som-natomedlem

Andra ser hur illa ställt det är med den svenska infrastrukturen, bara vi själva verkar blunda - tills något rasar: E6 Småröd, E6 Stenungsund, E45 Lilla Edet, E4, E20, E22 vinterframkomlighet osv etc mm


Låt mig peka på Trafikverkets brist på framåttänkande;

"Högsta bärighetsklass" var tidigare Bk1, med därpå fallande bärighet och vilkor för Bk 2 och Bk 3.

Sedan - illa förberett och genomtänkt tvingas man genomföra en ny huxflux-bärighet för att hjälpligt försöka hänga med Finland som ligger långt, långt före oss i utveckling utav infrastrukturen.

Den nya 74-tonsgränsen gavs epitetet "Bk 4", medans stafflingen Bk 1, Bk 2 och Bk 3 ligger kvar i en fallande skala.

Precis så amatörmässigt sköter Trafikverket - vår största och därtill vår mest korrupta myndighet sitt uppdrag att förvalta och utveckla vår infrastruktur.

Strömsund är ytterligare en nål på kartan över haverierna i svensk infrastruktur: för lite, för sent - och alldeles för ofta fel.

ja hur stor skadan är på bronspannet beror väl på hur hög belastningen var när lyftbegränsaren lossna.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/jamtland/100-tonstransporten-strandad-pa-bron-fungerar-som-motvikt

videon visar delvis när det undersöker den lyftbegränsare som lossnat och man kan även se hålet den ska sitta i egentligen.

ja man måste även besikta och vara säker att det inte är nåt fel på lyftbegränsarna på den sida som inte lyft, så BK 4-trafik lär dröja.

mer hoppfull om att gång och biltrafik kan vara löst ganska snabbt.

Det är fruktansvärt dåligt, även skicket på alternativa vägen där lastbilar har kört i diket och vägkanten gett vika flera gånger under tiden bron har renoverats.

Broen er helt symmetrisk med gang/sykkel bane på begge sider som du ser på bildet, og lastebilen kjører midt på broen som han fikk pålegg om.

Vogntoget fraktet en 60 tonn tung transformator fra Slovenia med kurs for Norge. Det betyr at Scandia trekkvogn og spesialhenger veide 40 tonn.

https://www.nrk.no/ostfold/drama-pa-stromsundsbron-i-sverige_-brua-sviktet-under-100-tonns-vogntog-1.18042645

Du glömde att bygga 4st pyloner av blyertspennor som förankras i hål borrade i bordet samt spänna upp stålvajrar mellan linjalens mitt, pylonerna och ändarna av linjalen....

Trafikverket har många väldigt duktiga experter. I just brofrågor är Trafikverket en mycket kompetent aktör och på detta område samverkar Trafikverket, konsultbolagen och entreprenörerna i "Svensk brosamverkan". Visst kan det se skumt ut med BK4 som den högsta klassen följt av 1, 2 och 3, men et är inte ett tecken på inkompetens, det råkade vara lite olyckligt val att låta BK1 få vara den högsta klassen istället för att gå från ett och sedan uppåt.
Jag vet vad jag pratar om i denna fråga då jag arbetar med brofrågor och detta gör jag på en av konsultfirmorna.