Seat Turbo boost controle unit

Har en Seat Leone 2016 11000 mil 1,2 TSI. När jag startar bilen tänds EPC lampan men ingen annan varning. Startar jag om bilen efter några minuters körning , förblir den släckt. Vid fullgas (laddtryck) tänds den igen.
Hittar en "pending" felkod på "Turboboost controle unit". Misstänker att detta är en ledtråd.

Har denna turbo VNT?
Har någon någon ide om nästa steg i felsökning?

Turbon håller på att rasa eller så är det ett givarfel. In med bilen på verkstad och be de kolla upp det!

turbo på en 1.2 liters lol

I princip alla moderna små motorer har turbo just därför att de är små.

Det måste inte vara något trassligt mer än en givare. Be din märkesverkstad plugga in datorn och kolla över de sannolika givarnas och styrenheternas värden.

Skriv gärna exakta numret på felkoden också. Det är inte ovanligt att OBD-programvaror får beskrivningarna i klartext av felkoderna om bakfoten.

VCDS (f d VAG-COM) är den bästa lösningen om man vill läsa av felkoder mm på en sådan bil själv.

När det nu är en VAG-bil så kan motorkoden (Kennbuchstaben) också vara av intresse. Brukar stå tillsammans med diverse streckkoder på en lapp på kamremskåpan (eller motsvarande ställe om det är en motor som inte har kamrem). Samt på bilens utrustningsskylt som brukar finnas under bagagerumsmattan i reservhjulsbaljan, det bör stå i instruktionsboken exakt var den finns.

Tänds EPC-lampan vid start även om du låter bli startmotorn och rullar igång istället? Det är inte helt ovanligt med "spökfelkoder" pga spänningsdippen i bilens elsystem vid start, när alla elektronikenheter börjar ha 10 år på nacken och elektrolytkondensatorer mm har åldrats.

Har inte prövat rulla igång den men då den tände EPS vid max laddtryck så tror jag att det är något som kärvar eller sotat igen där. Har aldrig försökt laga någon elektrisk wastegate tidigare.
Vet du om den försöker provdra i armen när man slår på tändningen?

Ser inga tecken på turboras eller givarfel.

Vet ej hur det är på VAG's bensinare, men jag kan åtminstone säga att franska turbodieslar av ungefär samma årgång (dock med Bosch motorstyrning) inte verkar testa wastegateservot när man slår på tändningen.

Ja, vad menar du skulle vara fel eller lustigt med det…?

Med turbo så kan man få en en vridmomentskurva ur en liten motor på säg 1,2 liter som motsvarar vad 2-3liters sugmotorer normalt ger, men med genomsnittlig lägre bränsleförbrukning.


TS behöver nog få lite mer sakkunnig hjälp med felsökning, det kan vara så enkelt som något givarfel etc.

Den kanske ligger utanför värdet i viloläge,nolläge, eller kärvar länkaget till wastegaten kanske, så den inte går tillbaka helt.

Likadant åt andra hållet, vid fullgas, att den ligger utanför tillåtna värdet av någon anledning.

Går givaren att kalibrera?

Men kolla först så inget ev kärvar eller hoppat isär på länkaget till wastegaten.

Tror du har rätt. Bilen används mycket sällan. kanske en eller två gånger i månaden. Misstänker att en kärvande arm var felet. Efter laddning av batteriet kom inga felkoder upp. (Laddade trots att siktögat visade OK) Felkoden var P2562.
Misstänker att batteriet faller kraftigt vid startögonblicket och att armen då inte orkade dra.
Tack för tipset om batteriet och övrig hjälp. Det uppskattas!

M