Citat:
Ursprungligen postat av
CandyForcester
Jo, det är ett bra sätt att avslöja batterier i dåligt skick. En annan bra metod, om man har gott om tid, är att ladda batteriet fullt och därefter låta det stå orört en vecka. Är spänningen sedan över 12,7 V kan man vara rätt säker på att batteriet är i ordning.
Nej det är som jag skrev ett inte alls så bra sätt eller test som du tror…
Ett startbatteri kan mycket väl visa 12,7V efter en vecka i vila men ändå vara defekt och inte klara normal belastning..
Jag är utbildad bilelektriker, är du….?
Citat:
Ett startbatteri kan mäta 12,7 V efter en veckas vila och ändå vara defekt.
När du mäter med en vanlig multimeter mäter du batteriets vilospänning (eller ytspänning). En spänning på 12,7 V visar bara att batteriet är fulladdat rent kemiskt, men det säger ingenting om batteriets hälsostatus (SOH - State of Health) eller dess förmåga att leverera hög ström.
Varför ett "friskt" batteri kan rasa under belastning
• Hög inre resistans (motstånd): När ett batteri åldras eller sulfateras ökar dess inre motstånd. När du startar bilen krävs enormt mycket ström (ofta 300–600 ampere). Om det interna motståndet är för högt orkar strömmen inte "ta sig ut", och spänningen kollapsar omedelbart under belastningen.
• Minskad kapacitet (Ah): Batteriet kan hålla spänningen så länge det är obelastat, men eftersom den faktiska kapaciteten har krympt töms den lilla energi som finns kvar på en bråkdel av en sekund så fort startmotorn slår till.
• Defekt cell (avbrott under belastning): Ibland kan en intern koppling mellan cellerna vara skadad. Den leder tillräckligt med ström för att en multimeter ska visa 12,7 V, men så fort den utsätts för vibrationer eller hög ström blir det ett avbrott eller en enorm spänningsförlust.
Hur du tar reda på om batteriet är defekt
För att avslöja batteriets sanna skick räcker det inte med en multimeter i vila. Du kan testa det på två sätt:
• Mät spänningen under startförsök: Låt multimetern vara inkopplad samtidigt som någon vrider om tändningsnyckeln. Om spänningen dalar under 9,6 V under själva startögonblicket är batteriet i regel förbrukat.
• Gör ett belastningstest (belastningsprovare): Det absolut bästa är att använda en digital batteritestare (eller åka till en bilverkstad/batteriåterförsäljare). Den mäter batteriets CCA-värde (Cold Cranking Amps). Testaren kan visa att batteriet har 100 % laddning (12,7 V) men bara 10 % hälsa, vilket betyder att det måste bytas.
