Opel Vectra 1997 mystiskt fel på elsystemet Hjälp behövs!

Hej
Startar en tråd eftersom jag ej vet om en liknande skapats !

Har en Opel vectra b 1997 bensin automatväxel.

Från början var problemet att alla lampor på instrumentpanelen fortsatte att lysa trots att nyckeln var urtagen !?

Kollade om jag såg några uppenbara fel i motorutrymmet. Såg du ingenting. Blev kväll, sätter nyinköpta batteriet på laddning över natten.
Samma batteri jag haft i bilen när lamporna lös, nyckel ur.

Dagen efter, fulladdat batteri. Sätter plus kabel först, som jag läst på nätet att man ska göra, och därefter minuspolen. Alltid gjort tvärtom annars, jorden först. Det som händer nu är att det gnistrar kraftigt samt att det ryker uppe vid jordcentralen på fjädertornet. Minuskabel blir brännhet. Plus oxå varm. Kändes även som att polskon minus liksom "sög fast" i polen.

Minuspolen har smält bort lite efter alla försök, testade även att först sätt plus sen minus, det blev samma resultat om än något senarelagd rökutveckling. Blir som en svets liksom på polerna. Nu blev även lite av pluspolen bortsmält, struntsamma då skorna går på ännu men måste hitta felet !

Jag kan absolut noll om bilel och felet kanske är uppenbart för den insatte, jag har ingen aning.

Undanbeder mig elaka kommentarer som "byt bil" eller "börja baka bullar istället" och dylikt, konstruktiva råd välkomnas däremot behjärtansvärt.

Mvh Raymond

Du hade tur att inga personskador inträffade!

Som bilen är nu, kan bara din plånbok bestämma vad som ska ske.
Sådana där fel vill ingen reparatör titta på, det tar för mycket tid.

Låter som en grov kortslutning någonstans. Kolla om det finns tecken på att kablar har blivit varma nära t ex generator, startmotor och tändningslås. Om det finns kablar inkopplade i efterhand direkt till batteripolerna eller någon huvudkopplingsplint i närheten av batteriet (t ex matning till larm, extraljus, släpvagnskontakt, slutsteg, parkeringsvärmare ...), kolla om det någon av dem som har blivit mycket varm (och rensa gärna bort allt sånt).

När du fortsätter felsöka, koppla in något som kan begränsa strömmen mellan batteriet och kabelskorna. T ex en strålkastarlampa. Då slipper du bränna sönder ännu mer innan felet är funnet.

Gamla bilmekar brukar för övrigt säga att det hör till att eldelen (strömbrytardelen) i tändningslåset ska gå sönder och bytas minst en gång under varje Opels livslängd.

När jag tänker efter så skulle det kunna röra sig om fel i generatorn (kortslutning i likriktarbryggan) i detta fall. Det skulle kunna bli bakmatning till instrumenten via ledningen för laddningskontrollampan.

Vad säger multimetern?

Kolla generatorn och kablaget runt den skulle jag säga.

det är kortslutning någonstans

Att det ryker vid jordcentralen på fjädartornet och att minuskabeln blir brännhet beror på att start- eller generatorströmmen söker jord via helt fel vägar.
Om huvudjordkabeln mellan motor/växellåda och kaross är glapp, avbrunnen eller saknas, tvingas strömmen att gå via mindre jordpunkter och tunnare kablar.
Egentligen lossa alla jordkablar mot chassi/motor och rengör för nya kontaktytor….samtidigt kolla kablarnas status.
En bil kan ha flera jordkablar från olika ställen och de måste vara fräscha….Ser du grön korrosion på kablar är det bara byta.

Både motor, växellåda sitter isolerade på gummikuddar så därför är jordningen extremt viktig.
Har bilen ”jordflätor” så bör de bytas. Dom här består av exponerade tunna trådar som direkt oxiderar och eftersom jordningen går i ytskiktet på flätan tappar dom direkt förmåga. Bättre med ”jordkablar”

Att instrumentlamporna lyste med nyckeln ur från början tyder på att en plusmatning ligger mot tändningslåset, eller att generatorns diodbrygga har gett upp och släpper bakström ut i systemet.
Koppla ur batteriet direkt och börja med att syna jordningarna till motorn samt generatorns anslutningar innan du kopplar på strömmen igen.

Pilla ur varenda säkring, prova igen, är det lika dant följ pluskabeln från batteriet in i elhärvan och se efter en smälta på isoleringen så trådarna ligger emot annan kabel gör lika dant på + på generatorn någonstans har kablar smält ihop

Kan vara elhärva i motorrummet kan vara inne i bilen under instrument panelen kan vara kontakt stycket i tändnings låset kan vara baksidan säkrings boxen så det är svårt att hitta

Kablar som ligger i en elhärva tätt ihop kan under åren ligga och vibrera/gnidas lite mot varandra då slits kablarnas isolering bort och till slut går trådarna mot varandra och det blir en så kallad överbygling har sett det på någon bil tidigare så det kan ju hända

el fel är aldrig roligt att hitta och är värre ju nyare en bil är

Var bara ett tips från mig

Hej Hippili och tack för ditt tips, inte så bara när man står handfallen !
Ska testa detta i helgen, kommer ta tid detta men det är som det är, nu har jag något att gå på !

Måste fixa bilen då jag inte har ekonomi att köpa en annan just nu.

Återigen stort tack för att du delade din kunskap !

Mvh Raymond

Önskar att du återkommer i tråden hur det går och om du hittar felet, det hjälper andra om någon får liknande problem med sin bil

Då är det bra att leta upp tråden och få tips

Är det inte så att tändningslåset skall typ fjädra ut, när man tar ur nyckeln och då stängs div el av?

vet att vissa bilar har det så

om då låset kärvar funkar inte den funktionen

Lossa den grova kabeln från generatorn och prova igen. Nästan allt går via säkring, som skulle brunnit om det gick så mycket ström att jordflätan blev varm, men generatorn har ingen säkring