Citat:
En rak kona vill i princip "spränga" hålet i fälgen - vilket en sfärisk kona inte vill göra - den klämmer i stället fälgen mot navet. Således en mekaniskt sett bättre konstruktion - typiskt Honda.
Google löste frågan 
låter vettigt.
Varför använda sfärisk kona?
1. Bättre självcentrering utan att låsa vinkeln
En sfärisk yta kan röra sig lite radiellt när bulten dras åt. Det gör att fälgen kan centrera sig bättre även om toleranserna inte är perfekta.
2. Mindre risk att fälgen deformeras
En rak kona kan ge höga punktkrafter om vinkeln inte matchar exakt. En sfärisk kona belastar ytan jämnare.
3. Passar bättre för vissa originalfälgar
Tillverkaren designar fälgens bulthål efter en viss radie. En sfärisk bult i ett koniskt hål eller tvärtom ger bara kontakt på fel ställe.
4. Mindre känslig vid upprepade monteringar
Originalhjul som monteras av verkstäder hundratals gånger får ofta bättre livslängd med rätt sätesform.
En viktig detalj: det är inte gängan som centrerar hjulet, utan oftast navet (navcentrering). Hjulbultarnas kona/kula håller främst fast fälgen mot navet. Att tro att bultarna "hänger upp" hela hjulet är en vanlig missuppfattning, ungefär som att tro att skruvarna i ett dörrgångjärn också är dörrens lager.
låter vettigt.Varför använda sfärisk kona?
1. Bättre självcentrering utan att låsa vinkeln
En sfärisk yta kan röra sig lite radiellt när bulten dras åt. Det gör att fälgen kan centrera sig bättre även om toleranserna inte är perfekta.
2. Mindre risk att fälgen deformeras
En rak kona kan ge höga punktkrafter om vinkeln inte matchar exakt. En sfärisk kona belastar ytan jämnare.
3. Passar bättre för vissa originalfälgar
Tillverkaren designar fälgens bulthål efter en viss radie. En sfärisk bult i ett koniskt hål eller tvärtom ger bara kontakt på fel ställe.
4. Mindre känslig vid upprepade monteringar
Originalhjul som monteras av verkstäder hundratals gånger får ofta bättre livslängd med rätt sätesform.
En viktig detalj: det är inte gängan som centrerar hjulet, utan oftast navet (navcentrering). Hjulbultarnas kona/kula håller främst fast fälgen mot navet. Att tro att bultarna "hänger upp" hela hjulet är en vanlig missuppfattning, ungefär som att tro att skruvarna i ett dörrgångjärn också är dörrens lager.
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera