Grekland förbjuder elsparkcyklar p.g.a. ökade olyckor (2026) [för barn under 17 år]

Grekland. Där det ändå råder total anarki i trafiken.

Flashback, frihetshatarnas högborg.


Hur lågt denna site har sjunkit sedan det en gång var en plats för dissidenter, underground och systemförakt.


Frihet under ansvar? Är det inte landets motto?
Ändå ska det regleras i detalj,allt, även en liten fjuttmoped med hälften av en riktig sådans vikt som åker i 30 knyck.


Har man ögonen fram och inte glor i mobilen blir man inte påkörd och ramlar någon av den när den kör själv så är det dennes fel.

Ge inte ungar digitala kreditkort så kan de inte hyra den, ännu en anledning till att ha kontanter.

Bra. Hatar skiten

Tycker att det är ypperligt färdmedel.

Det bör även gälla deras mopeder, då dom helt saknar trafikvett och blåser på så mycket det går allt från smala gågator till torg m.m.

Noterar att du inte nämner säkerheten, men om det börjar framkomma att elspark är 100 gånger dödligare än bil så kanske även du tar en extra funderare nästa gång. Eller skaffar hjälm. Vilket i praktiken inte går för då måste du släpa med den överallt.

Är säkerhetsrisken så hög? Enligt en studie från Chalmers så är både vanliga cyklar och framför allt elcyklar farligare. Och olyckor på elsparkar sker i första hand på privata fordon, så separerar man hyrda elsparkar från privata och jämför så är hyrda elsparkar på fjärde plats när man tittar på olycksstatistik per körd kilometer. Och detta då trots att folk som du säger nästan aldrig har hjälm på sig på hyrda elsparkar.

Det verkar som att hyrda elsparkar är optimala för stadstrafik från säkerhetssynpunkt. Fartbegränsningen gör att man ogärna kör på gatan bland motoriserad trafik (som är det största hotet). Dessutom går det långsammare än för elcyklar, där både farten och möjligheten att cykla på bilarnas vägbanor gör den farligare.

Och jämfört med vanlig cykel ger elsparken bättre möjligheter att sänka farten där det behövs och att mer konsekvent följa cykelbanor, eftersom man ju får hjälp att komma upp i fart igen. En cyklist vill ju gärna rulla så gott det går för att inte behöva jobba upp farten efteråt - alltså snabbt ner för backar för att komma upp för backen efter, sänker farten så lite och så sent som möjligt där det finns faror, tar gärna vägbanan om det gör det enklare att hålla hastigheten på detta sätt. Och sedan tilläggsfunktioner som lägre hastighetsbegränsning på gågator, "alkotest" på helgkvällar, automatisk inbromsning vid nedförsbacke. Klart det finns säkerhetsrisker, men man måste fråga sig om dessa risker överväger nyttan med transportmedlet.

Bra gissat.

Det dör 100-110 personer och 18500 skadas varje år i bilolyckor på 7 miljarder mil körsträcka.
Det dör 7 personer och 6600 skadas varje år i bilolyckor på 2,5 miljoner mil körsträcka med hyrda elsparkcyklar. Därtill så tillkommer så klart körning med privata elsparkcyklar.

Så gissningsvis på är elsparkcyklarna c.a. 100ggr dödligare och har c.a. 500ggr högre skaderisk än bil per körd mil.
För privatägda elsparkcyklar som används av tonåringar, så skulle jag bli förvånad om dödligheten inte är minst 1000ggr högre än för bilar och skaderisken minst 5000ggr högre.

Förstår inte vad du menar. Självklart får man inte cykla på perronger och så.

Det är väl rätt väntat att man har lägre dödlighet för folk som skyddas av flera ton plåt och dessutom väldigt avancerade säkerhetsfunktioner. Och där antalet körda kilometer får en enorm boost av relativt säker körning i stadstrafik och på motorväg. Jämför du med andra oskyddade trafikslag så ligger den hyrda elsparken femma efter motorcykel, elcykel, cykel och privat elspark. Är väl bara skateboard och rullskridskor som är tryggare. Och att gå då.

Hen menar troligen att du inte kan ta med en cykel på tåg, spårvagn och bussar om du behöver fara en bit innan du stiger på eller efter att du stiger av.

Folk kör som idioter på de här elsparkcyklarna, så jag har full förståelse för beslutet – särskilt när det finns alkohol med i bilden. Men problemet är också att de är så oerhört stumma och hårda. Kör man på en mindre kant blir det tvärstopp, och det går inte ens att ta sig upp för en trottoarkant smidigt. Jag vet inte om ett förbud är rätt väg att gå, men cyklarna måste helt klart utvecklas och bli bättre.