Den verkliga kostnaden för att äga bil

400tkr kostade bilen.

Det finns väldigt få begagnade familjebilar i V90 storleksklass för 150000kr. De som finns har jag valt bort av driftsäkerhetsskäl. Och med facit i hand så har min bil varit per definition driftsäker då den aldrig sett insidan av en verkstad förutom vid service och däckbyten.

Sen hade jag ett stort ha-begär på en sprillans V90. Därför blev det så.

Jag skulle gärna vilja se hur du går runt på 3000kr per månad på en stor familjebil som används som bruksbil och körs 2200 mil per år.

Detta förutsätter dock att man lägger alla dessa pengar man sparar på att inte ha bil på investeringar - som dessutom går åt rätt håll.
Hur sannolikt är det? Givetvis kan alla göra +7% om man investerar "bakåt" rent teoretiskt, men det är ingen garanti för att det skulle blivit så.
Om du hade haft 6k extra i månaden, hade verkligen 6k gått till investeringar och inte till annat lull-lull? På 12 månader hade du haft ~60k som hade kunnat läggas på en nice semester, käka ute flera gånger i månaden, eller vad som.
Jag tror att få faktiskt genuint skulle lagt dessa 6k i månaden på investerinar i flera års tid. Fattar inte varför det är något som ens behöver tas med, det är helt hypotetiskt.

Finns absolut bilar som är investeringar och ingen kostnad.

Men det hör absolut inte till vanligheten och är ett fåtal modeller i världen.

Men ja det finns samlarvärde i saker som folk vill ha som dom inte kan få. Men en bruksbil aldrig.

Tror min senaste bil köpte jag för 420,000.00
Och exakt senare sålde jag den för 305,000.00 ( marknads priset var nog mer 350-360,000.00 men sålde den till bilhandlare då jag orkar inte med blocket osv.

Så ja på 3 år hade den än värdeminskning på 60,000.00.

Bilen var en CUPRA Formentor VZ . Så ja det finns bra bilar och dåliga bilar.

Reflektioner, och jag är inte ensam om att poängtera detta:

Kalkylen saknar kostnader för parkering. Min senaste resa kostade 45 kr i bränsle, men 260 kr i p-avgifter (centralt phus). För den som måste hyra plats eller garage i anslutning till hemmet och/eller arbetsplatsen kan det bli en enorm summa.

Utgifterna måste kvittas mot kostnaderna för att transportera sig samma sträcka med alternativa färdmedel.

Absolut är det så. Men det finns även de med nyare bilar som får reparera för 10.000-15:000 per år. En polare med en rätt ny passat för betala 13.000 varje gång han behöver nya bromsar. Det här var min fjärde 940, haft liknande erfarenhet med de andra, så det var inte en jättevild chansning. Men till slut blev det dags för 4x4.

Och dessutom är det inte lika stor värdeminskning på gamla bilar, varken i procent eller i rena kronor, så jag menar att en bra äldre bil är billigare att ha.

Under 2025 har det gått ca. 40'000kr (varav 18k bränsle, 2k parkering, 3k skatt + försäkring) på bilen, vilket är ovanligt mycket. Delvis p.g.a att jag semestrade ner till kontinenten med den (kul!) och lät verkstaden göra jobb på den inför det (15k för kullager hö. fram samt renoverade bromsar bägge sidor fram, och ett nytt avgassystem). Det mesta mindre gör jag själv, men det är priset jag betalar på denna gamla häck till bil istället för värdeminskning (mer vissa år, betydligt mindre andra år). Därtill kommer kanske 12h eget arbete, men det kompenseras med råge av att jag sparar en dryg timme per dag gentemot kollektivtrafiken, ca.160h på ett år vilket låter mig jobba vid sidan av studierna.

Dessutom hade jag behövt årskort med kollektivtrafiken (10k) om jag inte hade bilen.

D.v.s att även om den faktiska *kostnaden per månad* ligger på ca. ~2'900kr per månad är bilen en tillgång som mer än betalar sig. Dessutom har det trillat in kanske ~5k från vänner & annat löst folk som samåkt.

Med andra ord är det snarare regel än undantag att det är svindyrt med bil, oavsett vad man köper.


Så är det, men risken för problem, speciellt katastrofala sådana, ökar med åldern.

Vet inte om jag håller med - det ju ändå rätt ovanligt att fotgängare betalar dessa avgifter. Eller?

Jag betalar inte för parkering utanför mitt hus. Jag skrev ett utförligt inlägg precis om varför jag inte räknar alterantivkostnad samt alternativa färdmedel.

Precis. Kapitalkostnad - ja. Alternativkostnad - nej, av precis de skälen du anger: det är inget rimligt antagande till att börja med, och man bortser bekvämt med att vederbörande inte gjorde en dålig investering (i t.ex. en jävla NFT eller shitcoin och förlorade alltihop).

Varför ?

Jobbar du och din fru och sparar någorlunda flitigt så får ni ihop dessa pengar på 3-4 år.

På det första, ja, bil är dyrt.z

På det andra, att en äldre bil har större risk för dyra problem håller jag inte med. Förre saker som kan gå sönder, bättre kvalitet och byggt för att kunna fixa mer själv på en äldre bil.

Men jag gissar att du och jag inte kommer hålla med varandra