Hyundai återkallar 180 000 bilar, någon sorts brandrisk (2025-10-30)

https://www.expressen.se/nyheter/exp...f-b947b102e1c6

" Fler än 260 000 bilar återkallas på grund av tillverkningsfel, uppger Sydkoreas regering. Bland dem finns över 180 000 bilar från Hyundai Motor Group.

Totalt är det bilar av 57 olika modeller från flera bilmärken som återkallas. En möjlig brandrisk uppges vara en av orsakerna.

Hyundai Motor Group har än så länge inte kommenterat uppgifterna. "


Det är spritt över många modeller så sannolikt inte bara el- eller ICE-bilar.

Varje år återkallas hundratusentals bilar för att få säkerhetsbrister åtgärdade. 2009 återkallades 4,5 miljoner bilar.

Det är märkligt att det inte lönar sig att göra helt rätt från början...

Det gäller att ta marknadsandelar snabbt och alla sjukdumar täpper man till efteråt. Så har det varit väldigt länge i automotive.

Verkar vara Hyundai Santa Fe som där det under kollisionstest börjat ryka runt motorn, tydligen är plåten över startmotorn monterad fel?

Hur tusan kan ett bilmärke överleva att åtgärda dessa grejer på hundratusentals bilar när bilar säljs med relativt låg marginal?
Det blir väl i princip som att alla dessa bilar efter åtgärd sålts med förlust?

Det är faktiskt ett vanligt missförstånd. När det handlar om komponentfel är det normalt den som tillverkat komponenten (t.ex. underleverantören av ett styrdon, en sensor, ett kablage eller en pump) som får stå för kostnaden ä, inte bilmärket i sig.

Hyundai, precis som de flesta stora biltillverkare, bygger inte själva komponenterna; de monterar ihop delarna från ofta hundratals olika leverantörer. Därför regleras ansvar och ersättning genom långa leverantörsavtal. Om ett fel beror på en viss komponent, kan tillverkaren av just den delen bli tvungen att ersätta kostnaden för återkallelsen.

I praktiken brukar det gå till så att bilföretaget tar smällen först, eftersom de ansvarar mot kunden, och sedan kräver ersättning i efterhand från leverantören när orsaken är fastställd. Om felet är omfattande kan leverantören gå i konkurs, det har hänt flera gånger (airbag-tillverkaren Takata är ett klassiskt exempel).

Så nej, Hyundai behöver inte nödvändigtvis sälja hundratusentals bilar “med förlust” efter en sådan återkallelse. Men det blir dyrt i form av logistik, rykte och administration – därför är kvalitetskontroll och leverantörsansvar en av de mest komplexa delarna i bilindustrin.