Idiotdyrt att serva bilen på märkesverkstad.

Det låter precis lika mycket i en elbil som en vanlig, det är vägljud främst som låter jämfört med motsvarande bensin/dieselbil, så länge man inte bara kör i stan.

Alla har inte solceller som kan ladda (vilket inte är gratis att installera) eller ens möjlighet att ladda hemma, och då blir det dyrt med laddningen.

De är dyrare att köpa (även dyrare att leasa)

Snabb acceleration i en elbil är ungefär som hög topphastighet på en buss, dvs helt meningslöst.

Jo, vi har också en elbil i fordonsflottan. Ägd.

Jag säger som jymdkjam, MIN bil har inte haft några problem på 29000 mil, så då är det är INGA problem med dieselbilar.

Men Tinnitus har rätt i sak, oavsett procenten. De flesta bilar tuffar på hela sitt liv utan några motorproblem tills rost eller allmänt slitage skickar dem till skroten.

Jag tror det där är väldigt olika beroende på vad det är för bilar. Alla är inte lika bra.

Bara fattiglappar leasar bilar. Dessutom vill man väl äga sakerna man använder och inte bara låna?

Med ”gratis” menade jag bränslet. Om du leasar en fossilbil måste du tanka någon flytande brandfarlig sörja som luktar illa och är dålig för miljö och hälsa. Årsskatt 360 kr/år. Min poäng var att HELA utgiften i princip stannar vid leasingavgiften. Beklagar om min meningsbyggnad var dålig.

Sedan så ska jag snart byta (el-)bil och en biltillverkare (MB) erbjuder mig nu ett kort med 15 000 kronor att ladda för. Jag kommer förmodligen inte att kunna använda upp det. Men jag menar att allt pekar emot att köra runt smutsiga fossilbilar, det är dyrare (trådens ämne) och är otrevligare både för miljön (bränslet och hälsofarligt både före och efter explosiv förbränning som för klimatet).

Hur långt kommer du på en laddning jämfört med en bensinbil. Jag har kollegor som åkte tur och retur mellan Stockholm och Sälen i vintras på en tank med sin bensinbil. En annan kollega fick stanna och ladda sin bil både på ditvägen och hemvägen och fick lägga bort ett par timmar just på laddningen.

Du måste ha fel på ditt luktsinne. Bensin luktar gott.

Helt klart skiljer det mellan märken och modeller,, men även de dåliga tror jag inte går över 10-15% med problem, annars skulle verkstäderna bli helt överhoppade med trasiga bilar.

Kul kille, men kostaderna blir inte lägre för att du får in pengar på olika sätt.

Att leasa bilen istället för att köpa är som att bo i hyresrätt istället för bostadsrätt.

Inte? Jag hade en kollega på mitt gamla jobb som leasade en Lexus. Fick betala ett femsiffrigt belopp vid återlämningen av bilen. Detta för att hans fru repat bilens fälgarna mot trottoaren vid flera tillfällen. Dessutom var det någon som slagit upp dörren på sin bil så det var ett märke vid framskärmen. Ena backspegeln var trasig efter att den slagit i en pelare i ett parkeringshus. Ett av deras barn hade spillt ut någon milkshake eller liknande i baksätet också och det hade varit svårt att få bort.
Det var också något mer som jag inte kommer ihåg nu. Tror de fick betala i runda slänger 40 000-50 000 kr vid återlämnandet för det som skulle repareras. Så att det inte är några reparationskostnader vid leasade bilar är lögn. Minns hur förtvivlad han var det, då han fått höra att "det är bara lämna tillbaka bilen gratis och hämta ut en ny när leasingperioden är klar. Det blev ingen ny leasingperiod. Tror de köpte en Toyota minibuss några månader därefter och den kostade typ lika mycket som det kostat att ha leasingbilen.

För att de har större utgifter. Högre hyror, marknadsföring etc. Jobbet i sig är det nog ingen större skillnad på hos de och mindre verkstäder, undantag finns förstås.