---finns nog inte eftersom alla båtar är kompromisser på ett alla annat sätt. Storlek, utseende, sjöegenskaper, manövreringsförmåga, bränslekostnad, motor, övernattningsmöjligheter, toalett,underhåll, inköpspris etc etc allt kopplat till det tänkta användingsscenariot.
Jag vill själv ha en båt för kortare och längre färder i framförallt Stockholms skärgård/Norra Östersjön. Den skall gå att köra snabbt och skyddat från väder och vind (minst 30 knop). Enkla att lägga till i naturhamnar. Stora däcksytor om man t ex vill använda båten vid dykning, fiske mm.
I min bok erbjuds den bästa kombinationen generellt av de finska hyttbåtarna Botnia Targa, Nord Star och Sargo bestyckade med kraftfulla och bränslesnåla inombordar dieslar (gärna nyare Volvo Penta D6 från 370 hk och uppåt). Även Paragon och vissa Deltor kan vara tänkbara alternativ. Det som går bort helt:
- Båtar med någon form av mer omfattande kapellösning. En rejäl hytt med t ex taklucka/glastak är helt överlägset.
- Designbåtar som Axopar mfl med låga fribord och rak stäv. Finns bara med utombordare oh uppfyller dessutom inte kraven på en riktigt sjövärdig båt som jag ser det. Utmanande att röra sig säkert på däck när det går grov sjö och uppfyller inte sjövärdighetsprinciper som t ex "Carolina Flare".
- Designbåtar som Deltas och Aquadors nyare båtar med höga fribord och rak stäv. Stora innerutrymmen, men rätt värdelösa om man t ex vill lägga till i naturhamn. Den höga, raka stäven gör det extremt svårt att gå in mot grunda, låga klippor jmf med båtarna ovan som ofta är utrustande med peke förutom den lutande stäven som går det enkelt att komma iland utan att slå i klippan.
- Aluminiumbåtar som Arronet mfl. Oskönt material som dessutom är fult (subjekt åsikt). Denna typ av oömma båtar är däremot perfekt som yrkesbåt för hus- och bryggbyggare i skärgården och för skärgårdsstiftelsens latrintömmare.
- Amerikanska cabin cruisers överlag. Ofta utrustade med törstiga bensinmotorer, drev från Mercruiser och med en generellt usel byggkvalitet och lösningar som heltäckningsmatta på väggarna är bara ett no-no.
Challenge me!
Jag vill själv ha en båt för kortare och längre färder i framförallt Stockholms skärgård/Norra Östersjön. Den skall gå att köra snabbt och skyddat från väder och vind (minst 30 knop). Enkla att lägga till i naturhamnar. Stora däcksytor om man t ex vill använda båten vid dykning, fiske mm.
I min bok erbjuds den bästa kombinationen generellt av de finska hyttbåtarna Botnia Targa, Nord Star och Sargo bestyckade med kraftfulla och bränslesnåla inombordar dieslar (gärna nyare Volvo Penta D6 från 370 hk och uppåt). Även Paragon och vissa Deltor kan vara tänkbara alternativ. Det som går bort helt:
- Båtar med någon form av mer omfattande kapellösning. En rejäl hytt med t ex taklucka/glastak är helt överlägset.
- Designbåtar som Axopar mfl med låga fribord och rak stäv. Finns bara med utombordare oh uppfyller dessutom inte kraven på en riktigt sjövärdig båt som jag ser det. Utmanande att röra sig säkert på däck när det går grov sjö och uppfyller inte sjövärdighetsprinciper som t ex "Carolina Flare".
- Designbåtar som Deltas och Aquadors nyare båtar med höga fribord och rak stäv. Stora innerutrymmen, men rätt värdelösa om man t ex vill lägga till i naturhamn. Den höga, raka stäven gör det extremt svårt att gå in mot grunda, låga klippor jmf med båtarna ovan som ofta är utrustande med peke förutom den lutande stäven som går det enkelt att komma iland utan att slå i klippan.
- Aluminiumbåtar som Arronet mfl. Oskönt material som dessutom är fult (subjekt åsikt). Denna typ av oömma båtar är däremot perfekt som yrkesbåt för hus- och bryggbyggare i skärgården och för skärgårdsstiftelsens latrintömmare.
- Amerikanska cabin cruisers överlag. Ofta utrustade med törstiga bensinmotorer, drev från Mercruiser och med en generellt usel byggkvalitet och lösningar som heltäckningsmatta på väggarna är bara ett no-no.
Challenge me!
