Elbilsmodeller som gör vinst

Nej det är inte fakta, fakta är att elbilsförsäljningen ökar konstant sett till världen. Hoppas du att det du påstår ska bli sant ju fler gånger du gör det?
2025 är ju inte till ända än men prognosen är att elbilar kommer öka 15-20% på årsbasis, Tesla gjorde förra kvartalet sitt bästa någonsin, många tillverkare ökar hela tiden. Men inte alla förstås.

Bäste Generalknase, vi som kan läsa statistik vet hur det ligger till. Vi behöver inte mata samma troll hela tiden..

/Dick

Nja, elbilsförsäljningen i europa ökar snabbt, hitills i år är ca 22% elbilar, mot 15% 2024.
Volvo tappar alltså elbilsförsäljning i en kraftigt växande marknad, vilket är väldigt allvarligt.
Om EX60 misslyckas på samma sätt som EX90, är det förmodligen slut med utveckling av nya volvobilar i sverige.

EX60 lär både bli billigare och sälja bättre än EX90.
Men det löser inte Volvos problem på sikt.
Man har bara EX30 i kompaktklassen , och den säljer inte bra nu.
Detta måste man lösa om försäljningen ska upp.

Ett smart drag hade varit att lägga i ett mindre batteri och sänka priset rejält.
Tex 40 kWh batteri/ 30 mil wltp räckvidd, standardutrustning, och ett pris på 29.900 euro.

Då hade man fått fart på europaförsäljningen.

SAAB gick under för att GM fuckade upp och lät inte SAAB vara SAAB.

Att sälja massa bilar hjälper inte om du förlorar pengar på bilarna.
Volvo har som så många andra av de traditionella bilföretagen hamnat i ett skruvstäd där de måste öka sina volymer, men samtidigt har röda siffror per såld enhet. Därav är dessa företag värderade lägre än dörrhantaget på grannens tesla.

Skitsnack. Saab envisades med att bygga "en ny 9000" med 9-5, när marknaden i US gick över till SUVar.
Volvo gjorde dundersucce med xc90 medans Saab tynade bort.
Hade GM styrt saab lite hårdare kunde historien sett annorlunda ut.

Varför blev då inte 9-7X en succé om allt dom behövde göra vara att bygga en SUV? 9-4an?

XC90 blev en succé för att det var fortfarande en Volvo, medans 9-7 och 9-4 var GM-modeller med SAAB-märken.

Elbilar ökar bara om subventioner behålls eller ökas på. Grunden till försäljningen är att någon annan skall betala.

Exempel: Norge har i flera år haft kraftiga subventioner för elbilar. Det är anledningen till den höga elbilsförsäljningen – över 98 procent av alla nya bilar var eldrivna i september. Hur många bilar hade varit el om subventioner och andra lättnader ej existerat ? Bara momsubventionen kostar Norge 50 miljarder per år.

https://www.vibilagare.se/nyheter/el...dyrare-i-norge

Saab var väl tyvärr aldrig riktigt lönsamt? Vad jag vet gick de bara med vinst några år på 80-talet.

OnT: Glömmer vi inte bort i diskussionen här att Tesla också har en effektivare produktionsprocess? Megacasting är väl ett exempel i den processen.

9-7X var en dyrare badge engineered trailblazer som inte lurade någon, kom dessutom när saab var på dödsbädden. Jag menade att saab skulle byggt en ordentlig (europeisk premium) SUV med sikte på USA istället för 9-5 programmet. De hade haft resurserna till att bygga en ordentlig xc90/X5 utmanare istället för "farfars sedan".
Om de hade levererat en SUV med samma kvaliteter som 9-5 hade de verkligen vart med i matchen. De kunde fejsliftat 9000, och haft en helt okej farfarsbil kvar i portföljen.
Hade GM pushat dem med kompetens och trendförståelse hade de kunnat sälja ok i stora marknader istället för bara i lilla kombi-sverige; men GM lät dem få hålla på och klanta sig istället!