Full pilot gripen på Arlanda (2025-07-22)

Det var i och för sig en 787, men det är av akademisk karaktär.

Nej, det är inte en PÅ/AV-switch, i den bemärkelsen.
Det är de s.k "fuel control switches", och fungerar så, att man först måste greppa tag i den, för att sedan lyfta den uppåt och först efter det, kan man dra den till "shut off".
Det är alltså inte en switch man råkar slinta med fingrarna över, och vips flyger du ett segelflygplan.
Om du förstår hur jag menar?

JA det är dom där lågprisbolagen, de pressar personal o passagerare.
Klart det spårar ur någon gång.
Får rysningar bara av tanken att sitta i en sån sardinburk i 12 timmar

De nya uppgifterna att piloten var under gränsen vid en andra kontroll är intressanta.

https://thebulkheadseat.com/delta-ai...f-drunkenness/

Var kommer de uppgifterna från?

Då infinner sig frågan om:
1. Sållningsinstrumentet visade fel och hon hade aldrig alkohol i blodet.
2. Hon hade över 0,2 promille, men hade förbränt alkohol tills det var dags för evidenzern/blodprov som visade under 0,2.

Om det visar sig vara alternativ 1 kan man undra om Delta kommer vidta juridiska åtgärder? Skadan för dem är inte obetydlig.
Är det alternativ 2 ligger ändå skuldbördan hos piloten. Det är omdömeslöst att supa så mycket att hon ens är nära gränsen.

Du läser inte heller vad jag skriver :-(

Jag läste det redan igår i en amerikansk diskussion. Att hon tydligen underkändes av ett andningsprov men sedan godkändes av blodprov. Jag tror vi ska vänta innan vi uttalar oss.

Säkert en dagen efter blåsning. Varit ute och tagit drinkar och lekt flygess

Vad är sjukt med att olika länder har olika regler och lagar? Flygbolaget borde väl även ha en nolltolerans mot att flyga påverkad som om det enskilda landet har 0,0, 0,5, 0,8 eller någon annan gräns är rätt ointressant.

Troligen då hon vid kontrollprov hade under 0,2.

Det var lite det jag försökte ta upp, men det missförstods.

Antagligen har varje land regler som är minimikrav, sedan har säkert varje flygbolag andra och hårdare regler. Det jag hört är 0.0 promille åtta timmar innan take off. Och nej, jag har ingen källa.

Om jag partat på och är bakis men med nollkommmanoll skulle jag inte vara säker i en Testarossa.

Som pilot gäller inte någon 0,2 gränsen. Du ska vara nykter 12timmar innan de att du ska flyga. Svårt att kolla upp såklart men gränsen är 0 och inget annat. Är själv pilot.

Jag pudlar mig själv. Så här säger materialet i Air Law.

”Enligt lagen får ingen alkohol förtäras de senaste 8 timmarna innan en flygning och man ska till och med kunna köra bil lagligt i Sverige under denna tid. Mellan 8 - 24 timmar innan flygningen får man endast konsumera alkohol med stor försiktighet.”

8 hours bottle to throttle stipuleras av ICAO och ESA. Sedan har olika bolag olika policys. Ofta 12 timmar. När jag flög kommersiellt en gång i tiden vill jag minnas att det pratades om 8 timmar absolut minimum. Samt stor försiktighet med alkohol 24 timmar innan flygning.

Däremot är den lagliga gränsen för flygfylleri satt till 0,2 promille i Sverige. Det är då det blir ett brott och därmed straffbart.

Inte samma sak med andra ord.