Citat:
Flera tusen svenskar som dör "i förtid" av cigaretter, socker, fetma, alcohol, fan och hans moster.
Det är en lösning det också. Den politiska frågan är om tillräckligt många svenskar tycker det är en acceptabel lösning, eller om de fortsättningsvis vill kunna köra omkring i EU som förut med sina svensk-besiktade bilar.
Sen är det förstås det där moraliska ansvaret med flera tusen svenskar som dör "i förtid" pga. av partikelutsläppen. Fler än som kör ihjäl sig, och politiken/logiken bakom hastighetsbegränsningarna känner vi alla till.
Sen är det där med hälsozoner/miljözoner i städer, som blir fler och fler utomlands och som redan är en stridsfråga i Stockholm. Med en bilbesiktning som tillåter skadliga partikelutsläpp (som givetvis också påverkar barn) så finns det mycket tyngre vetenskapliga skäl att förbjuda sådana bilar i områden där det bor mycket människor (som kan andas in de skadliga partiklarna). Eller sätta in skyhöga "hälso-/klimatavgifter". Precis så har det nämligen gått i flera andra europeiska länder, och den Ollen kan man mota i grind ifall bilarna INTE släpper ut en massa skadliga partiklar...
Och sist men inte minst så MÅSTE antingen den här regeringen eller nästa trixa till nåt så att de svenska utsläppen minskar. Partikelutsläppen har inget med klimatet att göra, vilket gör striktare besiktningar till en så underbar politisk åtgärd, eftersom ingen kan anklaga regeringen för att det skulle vara en "klimatpolitisk åtgärd". Men om svenska dieselbilsägare ställs inför alternativet att betala mer än bilens värde för en ny katalysator (eller andra system) och om det samtidigt finns nån annan liten morot i form av en elbilspremie (t.ex. om man nu skulle skrota sin dieselbil...) så kanske man får dem att agera "klimatpolitiskt vettigt", utan att ens nämna det vid namn...
Sen är det förstås det där moraliska ansvaret med flera tusen svenskar som dör "i förtid" pga. av partikelutsläppen. Fler än som kör ihjäl sig, och politiken/logiken bakom hastighetsbegränsningarna känner vi alla till.
Sen är det där med hälsozoner/miljözoner i städer, som blir fler och fler utomlands och som redan är en stridsfråga i Stockholm. Med en bilbesiktning som tillåter skadliga partikelutsläpp (som givetvis också påverkar barn) så finns det mycket tyngre vetenskapliga skäl att förbjuda sådana bilar i områden där det bor mycket människor (som kan andas in de skadliga partiklarna). Eller sätta in skyhöga "hälso-/klimatavgifter". Precis så har det nämligen gått i flera andra europeiska länder, och den Ollen kan man mota i grind ifall bilarna INTE släpper ut en massa skadliga partiklar...
Och sist men inte minst så MÅSTE antingen den här regeringen eller nästa trixa till nåt så att de svenska utsläppen minskar. Partikelutsläppen har inget med klimatet att göra, vilket gör striktare besiktningar till en så underbar politisk åtgärd, eftersom ingen kan anklaga regeringen för att det skulle vara en "klimatpolitisk åtgärd". Men om svenska dieselbilsägare ställs inför alternativet att betala mer än bilens värde för en ny katalysator (eller andra system) och om det samtidigt finns nån annan liten morot i form av en elbilspremie (t.ex. om man nu skulle skrota sin dieselbil...) så kanske man får dem att agera "klimatpolitiskt vettigt", utan att ens nämna det vid namn...
Synd att skrota väl fungerande bilar för att sälja nya som kommer ha en kortare livslängd, nu kör jag inte diesel och absolut inte el-bil. En väl omhändertagen dieselbil kan lätt hålla 50 år om inte rosten tar den med byte av slitdelar för en rimlig penning. När batteriet på elbilen är slut åker den på skroten (10-15 år) Lite som jämförelse med el-truckar på industrier, batteriet kosta halva truckens värde. De kar en väldigt kort livstid.
Är det miljömupperi det handlar och så vad kostar det inte miljön att producera nya elbilar i stället för att använda de fungerande bilar vi har hemma? När reparationerna börjar kosta halva bilens värde skrotar man den, det brukar vara rost.