Elmoped överlägsen benisnmoped ur varje tänkbar vinkel för ekonomisk sinnade

Små tvåtaktare drar soppa som fan, båda vi haft till ungarna har legat på en halv liter milen. Nu kör de lätt mc istället och de drar 0,3 ungefär.

Så det låter helt rimligt

Nu hade du otur när du tänkte, det är bara rotorn som rör sig, statorn är statisk (orörlig)

Bara en rörlig del med andra ord, ännu bättre än vad du skrev!

I övrigt är jag böjd att hålla med dig.

LL

Är ju inget problem alls om man bara ska ha den till jobbet och hem igen, och det är inom räckvidden, och sen laddar man på natten.

3-500 laddningar låter extremt lite, var har du fått den siffran ifrån. Det är 1-2 år sen skulle batteriet vara förbrukat

Det är dock väldigt ovanligt med brand i kvalitets batterier (som i det här fallet) men laddning i lägenhet är kanske inte optimalt, det håller jag med om.

Har för mig att försäkringsbolag har nån klausul att elbilar ska stå 15m från närmaste byggnad när de laddas, vilket 99,9% av alla elbilar aldrig gör, av praktiska skäl.

Jidder om batterier här...

Nåt som man kan ha i åtanke, är att batteriet inte kommer att huxflux sluta fungera efter what-ever antal cykler, säg 500 då.
Men det kanske får mindre och mindre kapacitet efter det. Det kanske håller 1000, eller 2000 cykler och fortfarande räcker för att åka till jobbet med.

Kontrollera vad ett nytt batteri kostar...

Jag har gjort det, man häpnar

18.000 kr, till en elmoppe som kostar 31.000 ny

Den kostnaden ska räknas in i milpriset

Har också en puch dakota från 1972, funkar fint 😎

Att borra om cylindern på en Puch Dakota och montera en ny kolv i överdimension, kostar nog långt mindre än ett nytt batteri på en El-moppe.

Förresten kallade alla mina ungdomskamrater detta gamla motorcykelmärke "Puck".
Även min gymnasielärare uttalade som jag alla motormärken korrekt, för det heter "Puch" och "Buick" men inte "Puck" eller "Bjuck"

Han blev utskrattad av alla utom mig, när han uttalade märkesnamnet "Buick" helt korrekt, för jag kommer från Uppland.

Jag sade att det heter ju "Buick" men inte bjuck. Det måtte han gillat att höra.

Elmoped har absolut sina fördelar som lågt ljud, knappt något som går sönder och billig att köra, men där tar det stopp.
En eu moped kan köra kring 5 mil och det innebär då att du kan köra ungefär 1 timme innan batteriet är dött.
Detta funkar om du ska ha den i stan och vet ungefär hur långt du kommer köra.

5 mil är ingenting och när jag hade moped kunde jag köra betydligt mer än så.
Hade 12km till skolan, for hem, träning i stan nån timme senare så det var 12km enkel väg igen, sen kanske man drog på ica så det blev nån extra km eller bara körde en sväng i stan för att kolla läget.

Man blir väldigt begränsad med en elmoped som bara går några mil och att det tar tid att ladda den.
Hade jag haft en elmoped så hade jag köpt 2-3 extra batterier men ett enda batteri verkar ju kosta 5-10 tusen så blir ju frågan om det lönar sig ekonomiskt jämfört med en bebsinmoped då.
En elmoped är dessutom dyrare i inköp

Försöker man undvika utgifter så är ju att inte bli gift ungefär det ekonomiskt bästa man kan göra!

Tvåtaktare drar aldrig 0.5, då är det nåt allvarligt fel.
0.2-0.3 ligger de allra flesta bensinmopeder på.

Min gamla yamaha dt fråm 1988 drog 0.25 och då är det ändå en ganska tung moped.

Elscooter ftw

Man får väga in att det är rätt bögigt med elmoppe, extra bögigt för en vuxen person som kör moped. Nu var ju ts siffror helt galna också, en bensinmoped drar inte sådär mycket.

Min 50-åriga Ciao drar 0,14-0,18 l/mil, vilket gör att jag kommer upp i en räckvidd på 20 mil som mest.
Försäkringen är billig och motorn är hur lätt som helst att se över.

Elmopeden blir utdaterad om 10-15år, därför är Ciao:en överlägsen vad gäller hållbarhet.