Elmoped överlägsen benisnmoped ur varje tänkbar vinkel för ekonomisk sinnade

Nix .
Olika länder har olika regelverk .
Tyska mopeder exempelvis har beroende på delstat , klass och årsmodell en toppfart på 25km/h , 45km/h , 60km/h eller 80 km/h
Jag tror att just klassen 45km/h finns i de flesta länder men samma mopedmodell som gick 45km/h i Sverige fanns i Grekland som 80km/h ifjol sommar så allt beror väl på vad marknaden föredrar .

0,4-0,5 /milen drar dom (tvåtaktare) med mycket start/stop/acceleration

Vet inte hur mycket en fyrtaktare drar, det är lite mindre.
Försäkringen har jag inte brytt mig om att teckna, då den är alltid antingen i min lägenhet eller låst med tre lås inkl. den elektriska anti-tjuv blockeringen som larmar och låser drivpaketet

Shit, min gamla moppe för 30 år sen kom 4 liter på en mil, och den gick i nivå med vad mopeder får gå nu .

Och det var en rätt tung sak, sån som försökte se ut som en crossmotorcykel. Om du bara kom 2mil på en liter så måste du ha läckage eller köra med bromsen intryckt oavbrutet...

0,5 finns det bilar som drar...

Jag kan örfila med själv varför jag inte tidigare tog klivet till elektrisk efter att ha suttit på en bensinmoppe att pendla till jobbet med.

Lite siffror :

En full tank för mitt 1,55kwh batteri kostar 5:- (En full tank 6 liter bensin = ganska precis 100:-)

Räckvidd el = 5 mil . Kostnad 1:- mil . Räckvidd Bensin 12-15 mil = 6,70 :- /mil


Elmoped : Det finns 2 rörliga delar i elmotorn . Statorn och rotorn . Den bara rullar på till något katastrofalt händer och den går bara sönder, även då finns nya motorer att enkelt byta på verkstad. Det finns inget att serva i själva motoren. det är inte den som går sönder i första hand utan oftast går kontrollboxen i kras och den är lika enkel att byta

Bensinmoped : Har humör efter väder och temperatur. Bensinen används inte lika effektiv , har mindre verkningsgrad. Låter, luktar och kräver olja och regelbunden service hos verkstad för att få stämpel i servicehäftet

Service för en elmoped betyder byta bromsklossar,däck och hålla reda på att rulllager rullar som de ska. Det finns ingen påbjuden service för varken motor eller kontrollbox

Hur mycket man kan spara där kan var och en räkna ut.


Åkupplevelse :

Elmoppen surrar lite men det ljudet dränks av däckljud mot asfalten. Det är som att sitta på en magisk matta som med elmotorn svarar linjärt omedelbart vid gaspådrag hela vägen till topphastighet. Kläderna luktar inte avgaser längre. Ingenting vibrerar eller låter mekaniskt jobbigt i längden.

Kraft : Elmoppen har betydligt mer bottendrag , är betydligt smidigare och skapar ingen uppmärksamhet eftersom den är tyst , jämför det med en stinkande bensinmotor som de flesta tycker är jobbigt att lyssna på i stadsmiljö.
Bensinmoppen behöver ett viss varvtalsband för att fungera optimalt , något som nästan aldrig sker i stadskärnor eller på cykelvägar. Mycket start och stopp höjer bensinförbrukningen och förpestar städerna.

Alla borde byta till elektrisk moped ifall man nu går och är i valet och kvalet. Speciellt dem som kanske har 10-15 kilometer att pendla till jobbet och ha friheten att slippa den (dyrare) kollektivtrafiken som tar längre tid

Ni som har elmopeder - Vilka fördelar/nackdelar har ni hittat ?
Den enda nackdelen för mig är att batteriet tar 5 timmar att ladda från 20% till 100%
Men å andra sidan så kan jag ta in mopeden i lägenheten så jag behöver aldrig oroa mig att den ska bli stulen ute på gården. Det hade aldrig gått med en bensinare då dom luktar

Gillar du elmoppe så kör på det. Klart 10 gånger bättre än bensin om du har laddmöjligheter hemma. Själv hade jag nog valt en elcykel. Det blir ungefär som en elmoppe fast med pedaler, så man kommer hem om batteriet/motorn dör halvvägs. Elmoped/elcykel skulle inte funka för de flesta av oss Stockholmare som pendlar 20+ km till jobbet. Brukar själv pendla till jobbet på en tung mc på sommaren, och bil/kollektivt på vintern.

Hur ställer sig arbetsgivarna till det här med att ladda cykelbatteri på jobbet? Är det tillåtet? Det finns ju en brandrisk.

Vissa elmopeder har batterier som enkelt tas ur. Det skulle kunna dubbla pendlingsavståndet.

4 liter på en mil? Du kanske menar att du kom 4 mil på en liter?

Varför ska man ladda på jobbet? Elcyklar har räckvidd på 30-60 km, långt över vad man behöver om man ska pendla 10-15 km tur och retur. Vissa använder elmotorn bara i uppförsbackar, och då räcker batteriet till 100-140 km. Skulle ändå aldrig pendla på elcykel om jobbet ligger över 7 km bort.

Och grejen med elmopeder är att de kör max 45kmt och förbjudna på motorvägen. Så räckvidd blir inte problemet. Jag måste ta motorvägen när jag ska pendla till jobbet 25 km bort. Det tar 20 minuter på min mc, 25 minuter på bilen, 50 minuter kollektivt. Att köra elmoppe genom förorterna till jobbet skulle däremot ta 1h30m, i bästa fall 1 timme om jag ska till jobbet kl 5 på morgonen och komma hem 21 på kvällen.

De kanske någon gång varit i 2t-världen med trimmade crossmoppar. Stor förgasare, 70-80cc cylinder osv, då springer nog bränsleförbrukningen iväg en hel del. Men blir det så mycket som 0,5 lit/mil?

Kör för tillfället med en 2t 50cc scooter, borttappade strypningar, bytt munstycke och effektblås. drar 0,43l vid landsvägskörning i ca 57-60km/h.
Skulle jag byta till en 50cc "sport" cylinder så behövs större munstycke och då passerar man 0,5 L/mil.
Många missar att många 2t mopeder gärna ligger på 7-8000 rpm, inte 3-4000 som en 4t.

Varför kör du 2t och inte 4t?

Kör för tillfället med en 2t 50cc scooter, borttappade strypningar, bytt munstycke och effektblås. drar 0,43l vid landsvägskörning i ca 57-60km/h.
Skulle jag byta till en 50cc "sport" cylinder så behövs större munstycke och då passerar man 0,5 L/mil.
Många missar att många 2t mopeder gärna ligger på 7-8000 rpm, inte 3-4000 som en 4t.