Volvo Cars varslar – 3 000 tjänster ska bort

Ja exakt,
Håkan har jag fått till mig har väääldigt mycket aktier i Volvo cars.
Han fick en jävla massa aktier när han var vd senast.

Känns ju fräckt att tala om nedskärningar med denna information.

Googlade nu, 2,2 miljoner aktier har han, kan ju vara en av anledningarna till att han fick komma tillbaka.

Ledningen är inte nöjd med hur aktien har sjunkit det senaste, Håkan har allt att vinna på att Volvo cars aktierna ökar i värde.

Ersätts dessa av 1000 kineser, som jobbar för 3000 här, men till halva kostnaden?
Handlar det om vinst och girighet eller om en åtstramning helt enkelt?

Kineserna kommer nog hålla lite symbolisk utveckling i Sverige för att skilja ut varumärket lite ifrån de andra kinesiska biltillverkarna, men någon utveckling av nya plattformar kommer nog aldrig ske i sverige igen.

2009 så var det 20000 anställda på Volvo cars, idag är det 45000...

För en lekman som undertecknad låter det galet att de har anställt 1200 pers på fyra år. Är väl utvecklingen av elbilstekniken då, som tas över av kineserna.

Nja. 1 000 är konsulter och så långt jag kan se på min LinkedIn är de riktigt skarpa.
Inga svenska industriarbetare ska avskedas enligt vad de sa på nyheterna.

Risken med att avskeda såhär många är att de bär på någon kunskap som helt kan ställa produktionen vare sig de är lata eller inte. Detta får man hoppas på att organisationen har koll på.

Kineserna kommer nog hålla lite symbolisk utveckling i Sverige för att skilja ut varumärket lite ifrån de andra kinesiska biltillverkarna, men någon utveckling av nya plattformar kommer nog aldrig ske i sverige igen.

2009 så var det 20000 anställda på Volvo cars, idag är det 45000...

Varslet från Volvo Cars om att 3 000 jobb ska bort, varav 2 000 i Sverige, är en konkret manifestation av hur även starka industrisymboler i Sverige står under tryck. Det handlar inte längre om enbart lågkonjunktur eller temporära nedgångar, utan om ett mer långsiktigt förskjutet tillverkningslandskap.


Under 1970–1990-talet försvann flera stora industrigrenar successivt eller förminskades kraftigt i Sverige.

Varvsindustrin – hårt drabbad av konkurrens från Japan och Sydkorea. Tekoindustrin – textil och konfektion kunde inte konkurrera prismässigt med låglöneländer. Telekomindustrin – Ericsson, en gång världsledande i fysisk telekomhårdvara, har skalat ner och flyttat mycket av sin tillverkning.

Volvo Cars kan i denna kontext betraktas som det senaste offret – ett tydligt tecken på att även avancerad fordonsproduktion är under förändring, med ökad automation, elbilsomställning, och pressade marginaler som driver produktion mot lågkostnadsländer och/eller digitala lösningar.

Svenskar drabbade av nämna förändringar i tidsepokerna 1970–1990-talet, de grät då, är välmående och lyckliga, förstående över nämnda förändringar idag.

Det var ohållbart att hålla fast vid dessa inhemska produktioner, de ruinerade Sverige.

Sverige skall stå för det innovativa tänket, produktionen av det som skall bli slutprodukten, som skall avnjutas av och berikas oss svenskar kan ske i en annan del i världen.