Finland på gång att byta spårvidd på järnvägen.

Mycket intressant att Finland nu efter 150 år(?) tänker byta spårvidd till de västeuropeiska måtten. Finland var som bekant tidigare ett ryskt storfurstendöme och fick därmed det östeuropeiska måtten på järnvägsspåren.

I.o.m inträdet i Nato så blir det rent tvunget att byta spårvidd för att Natotrupper från Narvik smidigt ska kunna föras till Finlands östgräns. Detta spårbyte kommer dessutom säkerligen att betyda mycket för handeln mellan Sverige/Finland och övriga Europa.



https://www.expressen.se/nyheter/sverige/natos-akilleshal-i-haparanda-ska-bort-nya-planen/

Vem tar kostnaden för denna? Nato Finland Nato+Finland?

Finska skattebetalare såklart.

"Ryssland ska inte längre kunna köra sina järnvägsvagnar rakt in i Finland ...". Sen gäller det får stopp på åsnorna också, som ryssarna börjat använda, så budgetera stättor också.

Här en karta över spårvidder om nån vill jämföra (openrailwaymap.org). Välj där kartstil "track gauge" så framträder olika färger för olika spårvidder på kartan, annars ett enkelt screenshot här.

Vad finns det som motsäger att Ryssland då inte ändrar till den europeiska standarden och kör in på finska järnvägar? Menar, Ryssland har ju inget att förlora på att ha i vart fall västra delen av järnvägsnätet i linje med Väst. De skulle nog tjäna på det.

Snacka om Moment 22 - för att hejda Ryssland måste man ändra järnvägen, men för att få ändra järnvägen i fred måste man besegra Ryssland.

De har nog allt att vinna på att göra detta nu.
Nu med kravet från USA och NATO att ge 3,5% av budget till militära projekt och 1,5% av budget till halvmilitära projekt (typ väg och järnväg) så är det ju ingen slump det kommer nu..
Dessa 1,5% av budget kommer gå till att göra detta projekt.

Det enda landet som Finland gränsar mot gällande järnväg är Sverige.
Att den linjen skulle finnas kvar i ett möjligt läge för framtida krig är föga sannolikt.
Sett ur vinkeln hur mycket pengar det gäller för att byta från en gammal Brittisk/Amerikansk spårvidd (det är faktiskt så) så ser det hela ut som en alldeles utmärkt affär för företag att blåsa Finska Staten(läs skattebetalarna) på hur många miljarder som helst.

Om även Ryssland ändrar sin spårvidd till Europastandard så är det ju isåfall fritt fram för tåg från väst att åka rakt in i Ryssland när Finnarna också ändrat.
Tror nog att Ryssarna behåller sin udda spårvidd av det skälet.

Det tror jag inte är ett hållbart argument då ingen bryr sig om Ryssland förutom om landets krigshetsande mot andra länder. Med andra ord, man vill ogärna provocera ryssen om det går.

Svaret var på frågan om inte Ryssland också ändrar till samma spårvidd som finland vill göra,dvs Europeisk.

Då skulle ju Ryssland öppna upp för tåg från Europa att köra in i Ryssland vid en konflikt, i och med att både Finland OCH Ryssland ändrat till Europeisk spårvidd.
Det vill säga att det är inte bara Ryssland som kan åka in i Finland, Finland och ev Nato skulle kunna åka in i Ryssland med, då alla skulle ha samma spårvidd.

Förövrigt,om inte jag minns fel, har Finland en 3dje
Spårskena vid gränserna redan, mellan deras östeuropastandardskenor så Europeiska tåg kan åka in en bit över gränsen med sina tåg och lasta av/ på gods, jag kan minnas fel också...

Finland tror att EU skulle betala 50%, vilket naturligtvis är orealistiskt

Det finns även motsvarande i Haparanda. Amerikanerna testade det hela i fjol. En ganska stor trupp med fordon lastades av i Narvik och förflyttades därefter landvägen/järnväg till Haparanda. Därefter blev det omlastning för vidare transport in i Finland. Förmodligen insågs det att det skulle ta alltför lång tid om transporterna blev än större. Man kan också tänka sig vilken ansamling av militärer och fordon som skulle riskera att stå still i Haparanda i väntan på omlastning.

Absolut ingen önskedröm.