Oljelampa som blinkar ibland och sedan inte är tänd

Finns även en del franska bilar (Peugeot, Citroën) som har denna intressanta konstruktion.

Nu vågar ju inte TS berätta vad det är för bil, men alla bilar behöver service och tillsyn för att fungera. Det verkar naivt att tro att någon på bilprovningen skulle tala om när man behöver kontrollera motorns smörjning. Det är ju inget som de tittar på över huvud taget.

På en VW jag ägde för länge sedan var tryckgivaren till oljetryckslampan ställbar.
Med en liten radiomejsel justerade man när tryckgivaren skulle jorda lampan.
Mejseln anbringades i det lilla hålet på baksidan/insidan.

Äldre VW, bla Golf 1 och 2, hade 2 stegs givare.
Givaren var kopplad till instrumentet, givare 1 funkade som vanligt, 0,5 bar.
Den andra hade ett högre tryck och aktiverades över 3000 v/min. Om gränsen ( som jag inte mins) då underskreds tändes lampan och en summer ljöd.

Olja försvinner på andra sätt än genom läckage. En del förbrännst.ex i cylindrarna då det sipprar igenom vid kolvringarna. Det kan även försvinna via vevhusventilationen

Jag har haft ett antal äldre japaner - 80 och 90-tal - där oljetrycksgivaren sagt upp sig. Märks på det sätt att oljelampan inte tänds när tändningen är på men motorn inte är startad. Troligen har väl något i den fastnat. Bytt till ny för några tior och problemet har lösts.