Trafikverket om förseningarna: Kan inte säga när tågen kommer gå i tid

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/t...ommer-ga-i-tid

Citat:

2024 nåddes en ny bottennivå vad gäller punktlighet för tågen i Sverige. Trafikverkets mål är att 95 procent av tågen ska gå enligt tabell. Men när det kommer att nås har generaldirektören Roberto Maiorana inget svar på.

– Jag skulle vilja att det sker så snabbt som möjligt, säger Maiorana i SVT:s 30 minuter.

Generaldirektören vet inte om tåget kommer gå i tid. Vem vet då? Vad kan man skylla på?

Det vet väl ingen. Vem kan förutspå spårspring eller nedrivna kontaktledningar?

Skyll på lagarna om offentlig upphandling, pga dom måste man alltid köpa dom billigaste tågen även om dom är sämst.

Trafikverket varken köper eller äger tåg. Det gör operatörerna.

Det man kan förutspå är decennier av eftersatt underhåll och undermåliga system. Det är ingen slump att det är just här tågtrafiken suger kuk.

Obehöriga på spårområdet och nedrivna kontaktledningar finns över hela världen och är näppeligen ett unikt svenskt problem.

Det stora problemet är kombinationen av långsamt och segt underhållsarbete kombinerat med att tågtrafiken är mer eller mindre maxad. Det gör det svårt att reparera tågbanor och ledningar utan ännu mer störningar.

Känns spontant som att det inte händer i Japan?

Möjligen, även om det är ett extremt exempel, då deras rälstrafik är oförskämt välskött och välfungerande.

Möjligen har de superkablar som aldrig går sänder där. Undrar varför vi inte köper in dem kablarna bara.

Utan att vara expert tror jag den japanska kulturen, till och med deras politiker, är mer respektfull mot naturens krafter (inte minst de som bryter ner) än den osårbarhets- och godhetskult ("vi är ett rikt land") som dominerat i Sverige de senaste årtiondena. Vad är väl en människa inför en jordbävning med åtföljande tsunami? Inte särskilt stor. Sådana insikter formar folkmedvetandet.

Att prioritera underhåll framför utopiska godhetsprojekt är därför lättare att få politiska majoriteter för i Japan än i Sverige tror jag.

Plus att man lagt ner så många linjer att alternativa vägar blivit mycket färre, när något går fel.
För att förstå att något kommer att gå fel krävs fantasi och lite livserfarenhet serru... Och då blir ingen vald i Sverige på de egenskaperna...

Politikerna vet när, eftersom det är de som sätter anslagen till Trafikverket.

Indirekt är det vårt eget fel som röstar fram politiker som inte satsar pengar på Sverige.
Ger man bort allt man får in så kommer man inte ha en fungerande infrastruktur.
De flesta svenskar visade tummen upp när Sverige gav bort 100 miljarder till Ukraina.
Ytterligare 150 miljarder gick till EU-coronafonden.
Så där rullar det på. Kvar blir en tummetott till järnvägen.

Det satsas fortfarande för lite pengar för att ens hålla jämna steg med det förfall som sker. Det betyder att det bara kommer bli sämre och sämre men än fler förseningar.

Inte riktigt så det funkar. Priset styr, ja, men man kan faktiskt utforma den offentliga upphandlingen så att den omfattar en del faktorer så som:

• Klarar snö och vinterväder.
• Tillgång till servicepersonal säkrad.
• Tillgång till reservdelar säkrad av tillverkaren.
• Ersättningsfordon säkrade av tillverkaren i händelse av haveri.

Utifrån ovan nämnda kriterier kör man senare på billigast pris.

Tyvärr görs många offentliga upphandlingar av ett SD-mongo eller vänsteräckel som inte kan eller fattar något av tågdrift, underhåll etc. De skriver bara att de behöver "ett tåg som tar X-antal passagerare" och så får de billig dynga därefter.

Exempel på skit när det gäller upphandlingar:

Lunds kommun när de upphandlade spårvagnar kunde absolut 0 (noll) om spårvagnar och spårteknik. De hade blivit "lovade" att leverantören skulle "fixa underhåll", men de har ingen verkstad för att slipa hjul och ingen bland Lunds politiker fattar varför man måste göra det och vad det innebär.

I Danmark gjorde man upphandling där man behövde "tåg som var dieseldrivna". Man fick de ökända IC4 tågen från Italienska Ansaldobreda "billigt". Men man hade tyvärr inte specificerat vilket signalsystem dessa skulle vara kompatibla med.
Man fick halvfärdig skit som man fick börja med att bygga om innan de ens kunde ge sig ut i danska spår.