Elbilar - service och underhåll

Jag betalade 3 600:- för ”inspektion” av min ID-bil. Varannat år ska den in. Prisvärt? Nej, men bra mycket billigare än min Volvo-diesel.

Dubbdäcken är inne på sin tredje säsong. Sommardäcken fick ok för en tredje säsong när jag skiftade i höstas. Jag kör 2 500 mil per säsong. (5 000 mil per år). Det är en GTX-bil på Pirellidäck. 99% av tiden låter jag bilen bestämma körsätt. (Ecco eller Comfort).

Har på allvar börjat titta på en elbil till nästa gång jag ska köpa bil och undrar lite om service och underhåll.

Det är ju ändå en ganska ny bil så jag vill följa service-intervallen för att garantier och sånt ska gälla.

Tesla har ju ett väldigt bra service och underhåll då det i princip inte finns något att åka in för varje år.

Sen har man hört historier om tillverkare som har tvång på att genomföra massa dyra servicepunkter minst varje år där de ska likrikta jonerna och byta ut batterivätska osv.

Mitt mål är att ha en elbil med så låg milkostnad som möjligt och om man då måste in varje år och genomföra dyra service för 5000-10000 kr om året. Kör man 1000 mil om året så kan ju det vara 10 kronor milen i bara service bara för att deras verkstäder ska ha något att göra.

Någon som har erfarenhet av vilka service som krävs på en 2-3 år gammal elbil från olika märken?

Detta med däck är ganska enkelt; de flesta elbilar har massa acceleration, kör man bilen hårt (leasing och företagsbilar?) kommer de äta däck. Kör man som med vilken annan bil som helst så håller de precis lika länge. Själv på 5e säsongen med mina sommar/vinterdäck, och de håller nog 2-3 till.

10:-/milen för service är väl ganska normalt nuförtiden?
Men jag tycker mig förstå att du är beredd att slanta upp för en elbil i hopp om att därefter få köra "billiga" mil (eftersom det ju är billigare med el än fossila drivmedel, åtminstone om man kan "tanka" hemma på uppfarten).

Min erfarenhet är att elbilen inte nödvändigtvis är billigare att äga:
- Den drar ENORMT mycket däck, eftersom däcken ofta är av större dimension och dessutom slits snabbare.
- Försäkringen kan vara riktigt, riktigt dyr.
https://www.m3.se/article/2523827/sa...r-om-aret.html
https://www.automotorsport.se/nyhete...-att-forsakra/
Orsaken är förstås att när det händer något så är dom snordyra att laga. Särskilt de med en ram gjort i ett stycke ("unicast", "gigacast" och vad dom nu kallas). Där räcker det ibland med att man kör på en stolpe o hel bilen måste skrotas, för det lönar sig inte att reparera.

Och så har vi den där lilla detaljen med andrahandsvärde: Ingen vet var den kommer hamna. Om bilen rasar i värde med 100.000:-/år så är service-kostnaden det minsta du behöver oroa dig för.