Preliminra rapporten ute:
https://sia.lrv.lt/public/canonical/...m%20Report.pdf
Ett helt gng med tecken p att de inte var med i flygningen utan efter.
- De har av misstag stngt av ett hydraulsystem, men inte upptckt det.
- De har Kvitterat varningen fr att hyd-systemet stngdes av, utan att veta vad som hnde.
-De hade terkommande problem med att f till rtt frekvens och f kontakt vid byte av frekvens/kontrollorgan. Att det hnder flera ggr eller faktiskt varje gng tyder p att i vart fall kaptenen inte fungerade som han skulle.
Han skulle inte suttit dr, dr och d..
-Eftersom hydraulsystemet var avstngt fick man inte ut klaff nr man tog ut klaff. Man trodde att krran var landningskonfigurerad
trots att den inte var det.
Nr man sedan fick ned farten till normala vrden efter att ha vart inte stabilized och haft fr hg fart, stallade man krran, med en vingdrop som resultat:
https://postimg.cc/5QVXLMFF
Det r solklart att besttningen var efter sin krra i inflygningen och att deras S/A,
SOP och besttningssamarbete hade falerat totalt. Det finns ingen tvekan om att Graveyard
hour och utmattning har spelat en stor roll hr.
