Citat:
Ursprungligen postat av
Sonnenwende
Att multipla fel i handhavande orsakar haverier r vl inget unikt, har man fljt program som tar upp och gr igenom historiska olyckor s r tekniska fel vanligast. Men piloter som inte r p topp, har dlig attityd, kapten och styrman som har samarbetssvrigheter, svag skerhetskultur i fretaget etc har orsakat olyckor frr.
Sen var vdret dligt och det lr ka belastningen och frvrra andra faktorer som sammantaget kan leda till flera misstag som ger ett haveri.
Tror du r p rtt spr.
Dom har haft fr hg fart. Pronsvngen antyder
att nr dom fick localizer capture att dom d lg ver glide slope. Normal sinkrate p en ILS ca 700-800 ft/min. Dom hade mycket ver tusen ft/min
Dom var tvunga att jag ikapp gs. Antigen manuellt eller stta en hg vertical speed.
Gissar att den missade tornfrekvens tog ver mycket uppmrksamhet fr bda.
Vinden var ver 30 knop p 3000 ft.
Nr jag sg farterna dom haft (groundspeed)
s finns det nn punkt som antyder windshear.
Hela approachen har dom haft fr hg sinkrate,
Aldrig varit stabiliserade,
Dessutom stressade fr att dom inte ftt tag p tornet.
S hela frarbetet r en bidragande orsak. Vad som gr att det hela tippar t fel hll r bara gissningar.
Massor av liknande hot and high approacher flygs varje dag utan att det hnder nt.
ven om dom lste tillbaka fel tornfrekvens s finns den ju ltt tillgnglig p kartan.
Min gissning r att den ena blev inkapaciterad
