Citat:
Ursprungligen postat av
iconicatab
Det behövs inga 'dumheter' från piloten: Har han blivit av med normal manövrering av något skäl som helst så kommer hkp:n inleda krashen med att börja luta.
Som jag skrev började helikoptern, enligt ögonvittne, rotera medurs och det tyder på att det blivit något fel på stjärtrotorn. Den har som uppgift att motverka just rotation som uppstår när motorn trycker runt huvudrotorn. Motorn tar spjärn mot stjärtrotorn så att säga.
Genom att ändra vinkel på stjärtrotorbladen går det att öka och minska dess effekt, vilket gör att helikoptern kan svänga och vrida sig runt sin egen axel.
Detta görs med fotpedaler av piloten.
Så om det blir något fel på antingen styrreglage eller kraftöverföring till stjärtrotorn kommer helikoptern att börja vrida sig runt sin egen axel.
Denna vridning kan bli väldigt kraftig men avtar om motorn stryps, då det är motorn som är kraften bakom vridningen.
Att luta helikoptern sker genom att vinkla om bladen i huvudrotorn. Antingen åt sidorna eller framåt/bakåt. Detta motsvarar skev- och höjdroder på ett flygplan och görs genom att föra styrspaken åt önskat håll med handen.
Så om helikoptern både började rotera och luta har det skett två saker. Dels med stjärtrotorn och dels med huvudrotorn.
Nu kanske det är skitsvårt att hovra en helikopter som börjar rotera okontrollerat, varpå piloten är dömd att misslyckas och lutar omkull helikoptern. Instinktivt tänker jag att det inte borde vara så, men jag har aldrig flugit en fullstor helikopter. 🙃
20 meter som det pratas om är generellt sett för låg höjd för att kunna autorotera ner, men det i sig är ingen anledning för att helikoptern ska börja luta. Istället bör vridningen av rotorbladen som ger lyftverkan bromsa huvudrotorn tills bladen inte längre har lyftkraft och helikoptern helt enkelt slutar flyga och ramlar ner.
Det är dock inget som sker omedelbart, så det bör gå att komma ner lite snällare än fritt fall, men det blir definitivt krasch snarare än landning.
Det bör vara teoretiskt möjligt att; behålla viss motorverkan och acceptera att helikoptern roterar medan den sjunker lite mer kontrollerat. Gissar att det är mer eller mindre omöjligt i praktiken, beroende på helikopter.
