Var hittar jag en nyare bil med 6-cylindrig motor?

Konstruktioner/versioner kommer och går. Du får helt enkelt välja ett annat motoralternativ, eller en begagnad BMW, Mercedes, Ford eller dylikt som har en sugsexa.

Utbud finns, men det har krympt för de som inte har råd att köpa premiumbilar. Ingen premiumbil = 1,0/1,4 liters 3-cylindrig bensinturbo eller en 1,6/2 liters dieselturbo. I stort sett.

Där summerade du rätt bra alla idioter med nya elbilar. Värdelösa förare som förlitar sig på bilen istället för sina egna skills. Stöter på massvis med idioter i sina dyra leasade bilar som inte ens vet hur de ska agera i en rondell.

Jag håller med dig. Tristare motorer och usel förarmiljö. Stora pekskärmar säljer men de är inte ergonomiska när de alltmer ersätter knappar och vred.

Nu gillar jag dieselmotorer men det går inte att få mer än en fyrcylindrig 1.6/2.0-litersdiesel om man inte köper en premiumbil.

Okej,! Tack!

Kände inte till Porsche Cayman GTS 4.0. Kul att i alla fall Porsche finns att köpa med riktig motor. Ljudet från deras boxermotorer är i en klass för sig.

Allt är ju relativt. Vad har Jaguar på modellprogrammet om man vill ha "familjesedan" med sugmotorsexa?

Du har verkligen noll koll du. Det har lite charm i sig!

Läskunnig är du inte heller. Tror knappast du behöver lära MIG vad BMW har haft i sitt modellprogram..., men låt höra nu vad BMW har haft för V6a med turbo i sin 5-serie.

och ja, moderna bilars ordinarie motorkoncept är sjukt mycket tråkigare än äldre tiders. Nu har vi kanske snöat in mycket på BMW, men ärligt talat. En BMW 535i E34 med den raka sexan på 218 hästar var fan så mycket roligare att köra än dagens laddhybrid 530E med sin könlösa 4a assisterad av en elmotor. Allt är inte 0-100 siffror. Det vet de flesta bilintresserade, men då pratar jag förstås inte om dem som tror att en v6a är samma sak som en rak 6a.

Ovanligt idiotiskt inlägg. Hur skulle du möjligen kunna veta något om det? Jag har förvisso aldrig ägt en BMW, men jag kört både den ena och den andra BMW-modellen åtskilliga gånger de senaste åren. Bl.a. en helt nyproducerad 845d så sent som för 2 år sedan. (Och det var i Bayern, och jag hade fri tillgång till den under en helg, så jag hade gott om tid att köra den på Autobahn i lågtrafik.) Jag ska inte förneka att det var jävligt roligt att köra den (om än kanske mst egentligen mest pga. hastigheterna i sig), men jag gillar helt enkelt inte BMW:s designfilosofi. Det märks tydligt att bilen är tyngre än den hade kunnat vara (och detta är deras grand tourer) och det råder ingen tvekan om att en stor del av detta kommer från elektronik och automatiserade funktioner (typ bakluckor som öppnas och stängs av sig själva) som jag inte är ett dugg intresserad av.

Med andra ord: BMW:s bilar är helt OK att köra då och då. Jag skulle dock aldrig köpa en själv, även om pengarna inte var något problem alls. Ironiskt nog verkar det vara precis den inställning BMW själva vill att man ska ha: De är ju särskilt framträdande i idén om att bilar ska vara något man helst inte äger utan hyr av dem, ungefär som man har gjort med mjukvara under många år nu.

Det är också mycket märkligt att du säger "de senaste 7-8 åren", som om det här ett gammalt problem som man har åtgärdat med åren. Det är ju snarare gamla BMW-bilar (före kanske 2005) som inte dras med den här problemen.

Edit: 840d menar jag förstås, inte 845d.

JA, precis det jag menar. Finns väl en del amerikanskt. Japanskt likaså. Nissan har väl exempelvis sin Infiniti, men såldes mig veterligen aldrig i Sverige senaste 15 åren. Ser nu att även den har lagts ned. Märket ska ev komma tillbaks på en - elbil...

Det är fan lika tragiskt som när Ford klistrar på "Mustang"-märket på sin elbilspråm. Kunde de inte kommit på någonting annat liksom...

Precis! Det är exakt det jag menar. Det gick att få sexor i princip vilka bilar som helst på den tiden. Till rimliga pengar dessutom. Ljudet var något speciellt. Lätt diskret, dovt muller, redan när man backade ut "vrålåket" från garaget. Visst, alla hade inte hysteriskt med kraft, men det var aldrig avsikten. Däremot hade de alla en mycket fin motorgång, härligt diskret muller men faktiskt också kraft tillräckligt att rasta de flesta svenssonbilar som vid den tiden oftast bara hade fyror utan turbo, inkl en och annan GTI-bil. SAABs sexor hade jag nästan glömt bort, men minns dem nu. Vill minnas att 9-5an med 3,0an med turbo bara på ena cylinderbanken gick jävligt bra, lät fint gjorde den också och avgastoner som man innan aldrig hade förknippat med en SAAB.
Fanns ju tom i "glidar-bussar" som Chevrolet Transport, Chrysler Voyager m.fl.

Man måste kolla på så jävla gammal för att hitta det numera. Vill minnas att BMW la ned konceptet helt 2011 och då med sin N53a som inte lät jätteroligt på låga varv. Dessutom en hel del bekymmer med insprutare som satt direkt i toppen som Volvos gamla GDI-motorer. Allt för att spara bränsle...
Känns lite som att riktiga BMW-sexan var M54an men då tror jag vi pratar produktionsstopp år 2005. Snart 20 år sedan nu.

TS nämner att dagens nybilsmarknad (inte gamla härken) inte kan erbjuda det som efterfrågas (där bla en sexcylindrig sugmotor står högst på önskelistan i kombination med rimlig prissättning).

Du nämner därefter ordagrant "det kan marknaden erbjuda" följt av "men sugmotorer byggs inte längre i det segmentet...". Vilket styrker den bild TS målar upp.

Är helt inne på TS linje. Hoppas du hittar en lämplig vagn att konnässöråka i framledes. =))