Havererade fartyget Ruby med 27.000 ton ryskt ammoniumnitrat ombord söker nödhamn

ZIMRIDA lade om kursen och seglar nu mot Abidjan, Cote d'Ivoire,
dvs Elfenbenskusten:

https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9380817

Troligen ska hon lasta av sitt Ammoniumnitrat där.
Denna konstgödning kommer nog att hamna på
deras stora odlingar för kakaoträden plus oljepalmerna.
Dvs utvinningen av palmkärnolja.

Denna palmoljeutvinning ger också som biprodukt tex schampoo och tvål
av hög kvalitet.

Större delen av Elfenbenskustens exportinkomster kommer
faktiskt från kakaobönan.

Dessutom så odlas det rätt så stora ytor av bomull, som också gynnas
av denna konstgödning.

Men samtidigt läser man att de har några fabriker för att blanda till
färdig NPK-gödsel. Så ANet ska kanske fraktas dit.

Nya plantager med kakaoträden och oljepalmerna gödslas gärna med just
det, AN förstås.

Även sockerrör odlas i Elfenbenskusten, och man har haft en ökande produktion av sådant socker,
också kallats för rörsocker.
Dvs vanligt vitt socker.
Sockerrören gödslas gärna med just AN, när plantorna är halvhöga.

Här finns en sammanfattning av Elfenbenskustens exportintäkter:
https://tradingeconomics.com/ivory-c...ts-by-category

Exportintäkterna steg med hela 11,6 % för år 2022, så man kan
bara gissa att det råder en rätt så brant högkonjunktur i det landet.

Trots detta så befinner sig omkring 40 % av befolkningen under eller nära
fattigdomsstrecket.

Namnet Elfenbenskusten, Cote d'Ivoire, kommer sig av att man exporterade enorma mängder med elfenben från afrikanska elefanter under kolonialtiden.

Samtidigt så har ett nytt bulkfartyg anlänt nu under julaftonskvällen
till Great Yarmouth, UK.
BULKNES heter hon:
https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9384370

Hon ligger på samma kajplats som ZIMRIDA låg, så gissningsvis
kan hon lasta resterande AN ifall det finns något
sådant kvar där.

ZIMRIDA ser inte ut att vara fullastad, åtminstone inte om
man bara tittar på hennes rapporterade djupgående.

Detta Ammoniumnitrat har alltså lastats vid UralChem i Sibirien, Ryssland och har faktiskt fraktats runt halva Jorden när det kommit fram.

Med ett pris på bara 8700 kr/ton för AN så är det tydligen billigt att frakta
det runt halva Jorden.
Orsaken till att det är så pass billigt är för att Ryssland betraktar
råvarorna som nästan gratis.
Det är naturgas som behövs för den billiga energin som Ryssland har
ett enormt överflöd av.

Kvävet tas direkt från luften i form av det atmosfäriska kvävet.
Plus att Ryssland har gott om vatten av hög renhet.

Här finns en wiki-artikel om UralChem, och i den kallas Ammoniumnitratet
för ammoniac saltpeter, vilket är samma sak:
https://en.wikipedia.org/wiki/Uralchem

UralChem är på gång att investera i mineralrika länder i Afrika, tex Zambia, Zimbabwe och Angola där de också avser att bygga fabriker för att tillverka all slags konstgödning.

UralChem liksom flera andra ryska företag i kemisektorn tillhör de ryska oligarkernas
oligopol inom dessa industrier. Och som också är delvis befriade från någon slags insyn.

Litauen och Estland hakade också på trenden med billiga industrikemikalier från Ryssland,
och ska ha byggt hamnterminaler och lagerlokaler för dessa i sina hamnar.

RUBY ligger kvar i sin docka vid HEBBURN vid floden Tyne ännu. Så vi kan nog anta att skadorna var betydligt värre än befarat. De hade ju tydliga problem med rodret och det blir förstås ett stort jobb att bygga om roderupphängningen där.
RUBY är inne på sitt 32a dygn nu på sin tillfälliga reparationsplats.

Någon här trodde att hon hade skador på propellern men det framgår inte mycket om dessa skador, och hur pass allvarliga de är heller.

Man byter helst propellern om man kan, eftersom sådana skador skapar så
mycket vibrationer i upphängningen i propellerhylsan, lagret, att man kan råka ut för att hela propelleraxeln bryts av, och propellern faller till havsbottnen.

ZIMRIDA är framme vid ankarplats utanför Abidjan, Cote d'Ivoire,
dvs Elfenbenskusten:

https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9380817

Idag så tog hon dock en liten tur ute på det öppna havet och sicksackade sig fram
några vändor utanför kusten.

Tydligen väntar hon på kajplats för att få lasta av det AN som hon troligen har ombord.

Läser man jordbruksuppgifterna om Cote d'Ivoire, Elfenbenskusten så ligger sockerrören i topp när det gäller behovet av biotillgängligt kväve, dvs tex nitrat, ammonium eller Urea, urinämne, karbamid.

Troligen ska hon lasta av sitt Ammoniumnitrat där i Abidjan.

För det nya året, 2025 så förväntas Elfenbenskusten kunna odla 2 miljoner (!!!) ton rent rörsocker från sockerrör.

Sockerrörsplantagerna gödslas under de 3 första månaderna med just detta AN. Efter att de har nått 3 månaders ålder så är rotsystemen så välutvecklade att man inte får någon ytterligare ökning av skörden med ännu mera konstgödning.

https://www.reportlinker.com/clp/country/2131/726336

En del av avfallet går faktiskt till etanoltillverkning.
Men det är tyvärr så pass billigt att tillverka etanol från naturgas att etanolen kan bli svårsåld.

Många experiment pågår istället att försöka odla speciella jästsorter som kan gå till djurfoder, där saudierna visat visst intresse att investera i sådant.
Jästen omvandlas sedan till proteiner som kan ätas av vissa boskapsdjur.
Det duger dock dåligt till människoföda eftersom de proteinerna har en rätt besk och fadd smak.

Dessa nya sorters jästproteiner har den uppenbara fördelen av att de är så pass lättsmälta för boskapsdjuren att man kan nästan jämföra dem med äggproteinerna, eller mjölkproteinerna.

Man ser också att tex Saudiarabien har investerat rätt mycket i jordbruksproduktion där på Afrikas Västkust.

Men det är tydligen Israel som har utvecklat jästtekniken, åtminstone har de haft många sådana projekt igång innan kriget.

Den gröda som tar upp mest av AN är faktiskt majsen. En mängd faktorer till detta bidrar, bland annat att den gröna bladmassan blir så stor på just majsen under gynnsamma förhållanden.

Hela 1500 kg AN kan man lägga på ett hektar med majsfält och allt AN går åt. Majsen är mycket effektivt i att omsätta sådant kväve. Dessa 1500 kg eller 1,5 ton AN svarar mot cirka 500 kg rent biotillgängligt kväve.
Andelen biotillgängligt kväve i AN uppgår till cirka 35 % i viktprocent räknat, det är endast Urea, urinämne som har ett högre kväveinnehåll.

ZIMRIDA har nu lagt till vid kajen i Abidjan, Elfenbenskusten, där hon ska lasta av sitt Ammoniumnitrat, AN nu.

Under gårdagen så hölls det sammanträden om hennes last och dess säkerhet och här finns en (lååång) artikel om henne:

https://maritime-executive.com/artic...erns-continues



Fritt översatt:


ZIMRIDA fick dock angöra Abidjans hamn vid en av de yttre spannmålsterminalerna under dagen.
Därpå har hon återigen fått tuffa ut på redden och ligger där för ankar just nu. Källa:

https://www.vesselfinder.com/?imo=9380817

Vidare så står det att under år 2023 så importerade Ivory Coast inte mindre
än hela 20 000 ton AN. Och under 2024 hela 46 000 ton.

BBC har också en artikel om Zimridas irrfärder längs Västafrikas kuster:

https://www.bbc.com/news/articles/cn8g0d428qpo




Bilden från lastrummet som verkligen är stort finns i den artikeln och där säckarna med AN ser
verkligen så små ut. Ivorianska myndigheter säger dock att de har varit vana med att importera detta under många år.

Omkring 7600 ton ska komma att lastas av i Abidjan. Därpå ska Zimrida fortsätta till hamnarna i Angola och Tanzania:

Å andra sidan så är det en gruvbrytningsfirma i Abidjan som vill köpa en del av lasten. Detta beror på att de har utrustningen och kunnandet att omvandla ANet till ett explosivämne.

Men det verkar inte ligga inom ramen för vad Ryssland får exportera sin last som, det står uttryckligen konstgödning som undantag för sanktionerna, inte som ingredienser till sprängämnen:

https://www.barrons.com/news/i-coast...-port-442ca0e0


Så följetongen är alltså inte slut ännu

Följetongen är inte slut ännu, men här är i alla fall en uppdatering:

RUBY ligger kvar i HEBBURNs docka, UK, och tydligen måste det pågå en större ombyggnad istället för att bara reparera henne.

Ni som kan ha följt tråden minns kanske att RUBY hade problem med rodret och fick till en början ha en bogserare/hjälpfartyg för att kunna segla på rak kurs utanför Norges västra kust.

Man tycker att rumplyftet, dvs BBL jobbet på hennes akterparti borde ha varit klart för länge sedan, men å andra sidan så skrev de att hon haft en spricka i skrovet som gjort att det läckt in vatten och olja i lastrummet. Därav blev en del av lasten kontaminerad (= förorenad, dvs förstörd) och dumpades i havet utanför kusten vid Great Yarmouth, Kent, UK.

ZIMRIDA fick ligga i hamnen vid Great Yarmouth medans hon lastades med lasten från RUBY.

Hon fick sedan segla till Abidjan, Ivory Coast, Elfenbenskusten.
Där hon fick ligga kvar för ankar ute på redden medans cirka 7600 ton av Ammoniumnitratet lastades över med kranarna till mindre fartyg .

Därpå efter Elfenbenskusten så satte hon kurs mot Luanda, Angola för att där lasta av ytterligare en del av sin last.
Sedan blev nästa hamn Walvis Bay, Namibia.

Och nu är hon på väg runt Sydafrika till Dar es Salaam, Tanzania.
Detta verkar bli hennes slutdestination om hon inte får en ny last i samma hamn.

Mycket riktigt så verkar ganska mycket av ANet gå åt till just tex sockerrör. Det är dock viktigt att plantorna får tillräckligt med vatten när gödningen ska ges.
Annars kan gödningen gå förlorad, och hinner inte tas upp av rötterna.

Om Tanzanias produktion av socker från sockerrör:
https://en.wikipedia.org/wiki/List_o...rs_in_Tanzania

462 000 ton socker producerades år 2021 i Tanzania.

Reuters hade en artikel från 2023 där de pekar på att sanktionerna skapade problem för tillgången på konstgödsel:
https://www.reuters.com/world/europe...ts-2023-05-11/

Detta trots att konstgödsel är undantaget från sanktioner så medförde dessa ändå förseningar och logistiska problem. Vilket gav upphov till prisstegring på just denna konstgödsel, särskilt i Afrika.
Afrika har sett en ökning av sin jordbruksproduktion men också så att kostnadsnivån har stigit där.

Man kan titta tillbaka på denna historien, och här finns
en bra artikel som ger lite grand tillbakablick till varför fartyget skapade panik:

https://gcaptain.com/russain-bomb-sh...to-space-base/


Och tex den här artikeln:

https://splash247.com/controversial-...n-ivory-coast/


OBS: Vissa shippingsidor ser jag att de saknar fungerande sökfunktioner om man inte blivit medlem och loggar in där.

ZIMRIDA har passerat Kapstaden, Cape Town, Sydafrika, och sedan Godahoppsudden och nyligen så passerade hon Durban i Sydafrika.
Hon gör god fart och tuffar på i dryga 8 knop, rakt och fint ser det också ut som:

https://www.vesselfinder.com/?imo=9380817

Cirka den 27 februari kommer hon att vara framme i Dar es Salaam ( = Fredens boning på svenska )
Vet inte närmare när planteringen påbörjas i Tanzania men det står att den viktigaste månaden att plantera plantorna brukar bli i mars.

Och skörden av sockerrören sker 9-12 månader senare.

Men så snart sockerrörsplantorna har bildat en större grön bladmassa så börjar de producera socker.
Sockerröret är som ett slags gräs eller kan liknas vid bambu.
Man brukar skörda ungefär vid den tiden som gräset ska börja att blomma.
När det blommat ut så vissnar hela växten ner.

Barbadosflaggade ZIMRIDA, med hemmahamnen Bridgetown på Bardabos ligger nu ankrad utanför Dar es Salaam, Tanzania, och väntas kunna lossa sin last av resterande ammoniumnitrat inom kort.

Det finns några artiklar om hennes besök i Abidjan, Ivory Coast (Côte d'Ivoire), Elfenbenskusten

Här är en:

https://trendsnafrica.com/ivory-coas...-port-abidjan/

Fritt översatt:


ZIMRIDA möttes av ett stort pressuppbåd när det lade till vid kajplats nr 5 vid Abidjans hamn. Det finns några fina bilder på lastrummen i fartyget. Och som synes så är det sk jumbobags av polypropylenväv som enkelt kan lyftas med kranar ombord.

Länk:
https://www.portabidjan.ci/en/news/i...o-zimrida-ship

Fritt översatt:


Port Abidjan, Elfenbenskusten broschyr, leaflet på franska här:
https://www.portabidjan.ci/en/node/338

Sedan ett fint filmklipp på ZIMRIDAs hamnbesök i Abidjan på Facebook (franska).
Man kan tydligt se säckarna med Ammoniumnitrat (AN).

Länk här:
https://www.facebook.com/watch/?v=1272802477323309

(Undvik att klicka flera gånger på länken, öppnas flera fönster samtidigt så kan uppspelningen
haka upp sig helt)

RUBY ligger fortfarande kvar i HEBBURN, det var värst vilken stor ombyggnad som måste ha gjorts på henne där ?

Man hittar inte så mycket i media om varken RUBY eller ZIMRIDA.

Men ZIMRIDA hissade ankaret kl 0230 den 28 mars och tuffar nu på längs Östafrikas kust.
Med goda 11,6 knops fart, och rakt och fint går det också.

Hon ser ut att vara på väg till Mozambique, antingen hamnen i Inhambane eller Maputo.
Där hon kan lossa resterande ammoniumnitrat, AN.
Om hon nu inte har någon annan last ombord heller ?

Hon har dock inte angivit någon destinationshamn, dvs POC, Port Of Call ännu ?

Möjligt att hon ska vara framme 4 april, enligt prognoserna.

Vesselfinders data här:
https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9380817

Bulklastfartyget MV RUBY har fått lämna torrdockan i HEBBURN, UK den 2 april.
Hon har troligen fått sitt BBL, Butt Lift utfört.

Hon ligger nu på uppvakningsavdelningen vid kajen bredvid.

Inga nyheter står annars att finna om fartyget.

Länk till MV RUBYs position:
https://www.marinetraffic.com/en/ais...d:1605/zoom:14

Men Serenity Shipping L.L.C. som är rederiet som äger henne har inte med henne i listan över sina fartyg.
Så kanske ska hon säljas ?

Serenity Shippings egen webbsida verkar ha tömts på information, det fanns förut ett större
galleri på bilder. Men de ser ut att vara borttagna nu.

https://serenityshpg.ae/
https://serenityshpg.ae/news-gallery/#

Bulklastfartyget ZIMRIDA har nu nått hamnen i Mombasa, Kenya.
Länk till Marinetraffic:
https://www.marinetraffic.com/en/ais...vessel:ZIMRIDA




ZIMRIDA lämnade hamnen i Durban, Sydafrika, den 11 april.
Den 18 april var hon framme i Mombasa, Kenya.

Mycket oklart om hon har någon last av ammoniumnitratet kvar,
eller har tagit ombord någon annan slags last ?

100 GBP = 1275 kronor SEK, per månad alltså.