HVO100 kostar nu ungefär som vanlig diesel. Var Reduktionsplikten en konspiration?

Reduktionsplikten avskaffades vid nyår. Innan dess tvingades bensinbolagen blanda in 25-30% HVO i dieseln. (HVO tillverkas av slaktavfall, palmolja eller rapsolja).

I September 2023 kostade en liter Diesel 26,50 och ren HVO ("HVO100") kostade 32,50. Det höga priset berodde på att en andel av den dyrare HVO blandades i dieseln. Eller det är i alla fall vad media sade:
https://www.vibilagare.se/nyheter/da...-grannlanderna

Men idag säljs HVO100 (ren HVO) till nästan samma pris som vanlig diesel.
Diesel: 17.84, HVO: 20.84
https://tanka.se/prishistorik
Och i vilket fall så är HVO100 ju så enormt mycket billigare än vad dieseln var när den blandats upp med 30% HVO. Mattematiken går inte ihop! Med dagens priser på Diesel och HVO100 skulle dieseln under "reduktionspliktens" tid kostat ca 19:- litern. Bilisterna fick betala ett överpris på ca 7.50 per liter. Någon fick dessa pengar. Vem?

Tillverkningskostnaden för HVO har inte gått ner; alla ingredienser kostar lika mycket eller mer än de gjorde för ett år sedan. Så varför var den HVO som bensinbolagen MÅSTE blanda i så mycket dyrare än den som de idag lyckas sälja i konkurrens med den vanlig dieseln?
Visst känns det som om (mp) riggade marknaden? Tillsammans med tillverkarna av HVO drev man upp priset därför att man kunde, inte därför att man behövde. Eftersom Svensson inte hade något val utan var tvungen att köpa 30% HVO för att få köra bil över huvud taget så kunde man sätta priset till nästan vad som helst. Inte därför att man behövde, utan därför att konsumenten inte hade något val.
Detta kostade svenska bilägare 10-tals miljarder varje år (enligt mitt överslag).
Om jag kunde visa att (mp) fått del av dessa pengar skulle jag naturligtvis postat under brott eller korruption. Men frågan kvarstår: Vart tog dessa miljarder vägen? Vem fick övervinsterna?

Allt är bluff o båg!
Hvo kostade 32kr litern och sedan kunde dom sänka priset med 10kr!
Hallå, dom tjänar garanterat pengar på hvo idag men innan tjänade dom 10-12kr mer per liter.
Nä detta ”miljöbränsle” är bara superprofit åt oljebolagen.

Ja, man önskar att "Uppdrag Granskning" eller liknande tog upp detta ämne nu när alla papper är på bordet.
Någon miljönytta fick man heller inte. Såhär skrev Riksrevisionen i sin granskning:
https://www.regeringen.se/contentass....-20232444.pdf

I praktiken exporterade man svenska utsläpp till andra, fattigare länder, de som nu inte hade råd med ovanstående biomassa utan var tvungen att använda (billigare) fossila material.

10.000-tals kronor från den genomsnittlige svenske bilisten varje år men till ingen miljönytta.

Jäpp, de 10-15 spännen Preem tjänade per liter på HVO var del av den deal de gjorde med MP och S när de "avstod/förbjöds" bygga ut i Lysekil.

Lika mycket koldioxid per konsumerad liter, men MP/S fick spela allan i Svt och Preem skrattade hela vägen till le banque.



(Därav att den av politikerna samma år så fiffigt omdöpta branschorganisation "Drivkraft Sverige" så desperat i medierna ville ha kvar HVO-inblandningen i så stor mängd som möjligt. En lobbyorganisation där f ö Reinfeldt nu är ordförande, säkert välavlönad.)



https://www.svd.se/a/Al2KoM/miljopar...er-i-samma-bat

https://drivkraftsverige.se/om-oss/organisation/

Preem måste väl sänka priset för att bli av med sin HVO nu när efterfrågan minskat kraftigt. Men jag vet inte hur det går ihop sig.

Det kostade väl kanske mer att producera större mängder eftersom det man det var svårare att få tag i råvara? och sen trissade väl såklart tillverkaren och oljebolagen upp priset.

Preem ljög ju förresten och sa att dieselpriset INTE skulle sjunka alls knappt efter rediktionspriset sänktes till 6%.

Det handlar om tillgång och efterfrågan. Tillgången på hvo100 är inte så god att det går att sänka priset under dieseln. Då skulle de ta slut och folk skulle bli som galna psykopater för varje mack har slut på hvo100 som de tänkt tanka. Nya trådar på FB skulle bildas om varför inte mer hvo100 görs och Lisa gråter ut i Aftonbladet. Så priset är enbart satt för att vara lite högre än diesel för att företag och kommuner som har policy att använda hvo100, ska kunna göra det för någon krona dyrare per liter.

Det blir ju en massa HVO eftersom reduktionsplikten ändrades. Tillgången bör ha blivit större än efterfrågan vilket så klart ger effekt på priset.

Det är dock ett övergående problem eftersom de flesta offentligt upphandlade transporter kommer kräva fossilfritt bränsle. Men många avtal gäller fortfarande så det tar nog några år innan priserna är tillbaka.

Kan det vara så att efterfrågan har sjunkit?

Uppenbart! Men det kan inte förklara hela prisraset.
Något har varit skumt med priset på HVO redan från början! Miljöpartiet och andra vänsterslödder ligger säkert bakom denna scam…

Tidigare lät det ju att vi konkurrerade om HVO100 på världsmarknaden, men så var tydligen alltså inte fallet.

Utbud och efterfrågan. Det framställs antagligen ungefär lika mycket HVO som tidigare. Behövs mindre HVO för att uppfylla reduktionsplikten i vanlig diesel så måste priset på HVO sänkas för att den ska bli såld.

Prisskillnaden i procent verkar ju fortsatt vara lika vad det nu betyder.