Bilbranschen blöder, brakförlust för Hedin Bil

Tvärtom var det rekordhöga räntor i Sverige och USA ca 1982 när US Fed höjde sin ränta till 20% för att döda inflationen där som pågått 1968-82. Men från 1982 är räntan sjunkande i 40 år, vilket verkar vara en återkommande cykel. Här en kurva:
https://www.macrotrends.net/2015/fed-funds-rate-historical-chart

Det är som med kasino, har man inte råd att förlora skall man inte spela. 850.000:- för en bil känns som ett riktigt lyxproblem. (Kör en bil som kostade 200.000:- i nypris)

Och då har Hedins ändå en skaplig avans på affären - dom skänker inte bort något!

Ja, finns det ingen som jobbar på Hedins som har något att tillägga i tråden?

Det är opsykologiskt med miljöer som utstrålar att kunden inte är i centrum.


Siffrorna för 1970 är för höga.

Ja, jag vet att 240 i basutförande kostade 56,000kr december 1983 på bil och truck.

1968 hade en varvsarbetare 8000 i årslön. Att svenskarna skulle ha en snittlön på 8000 i månaden två år senare är omöjligt.

Varför är det en ljusare sits än ex. Riddermarks? Min bild är att beggade bilar säljer som smör...fortfarande.

Ja så är det. Om man med 70-talet menar mitten av sjuttiotalet kan man t.ex. ta följande exempel:

1975 Kostade Sveriges tredje mest sålda bil VW Passat LS:

28 075 SEK

För det fick man en en 1471 cc motor på 75 hk en tjänstevikt på 980 kg samt en förbrukning på 0,87.

Passaten var identiskt med AUDI 80 som kom året innan. Det som skilde åt var att Audin vare en sedan och Passaten en fastback.

Instämmer, leasa en kines från Hedin, gick sönder och innefattades av nybilsgarantin. Skulle få lånebil, men blev bråk då dom inte fick fram lånebil, nonchalanta och spelade korkade när man ringde. 3 veckor utan bil men sen fick jag lånebil, en kines till som såg ut som en julgransbelysning i instrumentpanelen av konstiga larm, hörde aldrig av mig om detta då jag troligen blivit utan bil igen.

Jag ringer upp Hedin o frågar när jag kan förvänta mig hämta min bil, då får dom inte tag i reservdelar, till en 8 månader gammal bil?, 3 månader senare hämtar jag min bil, och i telefon vill jag få bekräftat att allt ny är i sin ordning vilket det skulle vara.

Kommer till Hedin, första jag ser är att kåpan till förardörrshandtadet är inte ditsatt, går in och anmärka på detta och säger att om ni missar detta vad missar ni mer. Essensen blir Oj, det har vi inte sett, vad konstigt. Vi vet inte vart delen är så vi får nog beställa en ny. Suckar och ger mig av i min hämtade bil.

Kommer ca 500 meter och upptäcker att bilen drar åt höger hyfsat mycket, blir 180 gr sväng och in till Hedin igen. Blodtrycket stiger och går in och frågar om dom provkört bilen och om hjulinställning är gjord då dom skuvat med framvagnen? Svar, Men Oj vi har glömt göra hjulinställning och det får vi nog boka in.....Nog?

Nonchalanta inkompetenta idioter, aldrig mer en bil från Hedin, kundvård är noll. Även om jag gick i fällan av att leasa en kines för priset var attraktivt räknar man med ngn form av kundvård.

Ngn som har ngn idé om vad leasingbolagen och Hedin kommer göra med alla återlämnade Kinesbilar när leasingperioden är över? Kommande 2 åren kommer det lämnas tillbaks väldigt många bilar och vem vill köpa en kina bil med undermålig kvalitet som är 3 år gammal för 250-300 tusen?
Blir mycket kapitalbindning på parkeringar hos Hedin. Och bilarna ökar inte direkt i värde av att stå.
Export möjligtvis då kronan är svag?

Export kostar pengar och tid.

Alla nybilshandlare är vana att bli stående med en mängd bilar med ett visst utrustningspaket för kunderna valde något annat. Då kör man kampanjer för att bli av med skiten. sänkta priser, 3% fast ränta (fast inflationen är 7%) mm mm.

Det får vara enorma volymer som tvingar handlarna att ta nya vägar i så fall.

Men det är ju en av anledningarna till att andrahandsvärdet är katastrof för elbilar. Ingen vet vad ett begagnatköp innebär. Men med allt fler lifepo4 batterier kan de visa sig tvärtom att de har lång livslängd. Dock vet ingen än hur de är som äldre.

Var det en MG eller BYD du hade skaffat hos Hedin?

Tydligen är många kinesiska bilar dåliga på detta med reservdelar, och kan därför bli problem för verkstäder och svenska ÅF som säljer och hanterar dessa nya kinamärken. Vissa kunder har fått vänta upp till ett halvår att få sina bilar lagade.

Så är inte så säker att detta är unikt för enbart Hedin.

Vi har råkats på förr och då jag tycker du har vettiga inlägg bemödar jag mig att kommentera.

I min bransch försöker vi ha god relation med alla bilföretag. En del är tillmötesgående, andra inte!
Hedin bil tillhör kategorin inte!

Om man köper en ny bil för XXX XXX(X)k kronor förväntar sig nog många att om det händer något med bilen även på icke kontorstid så tas den väl om hand!

Hedin öppnar nya anläggningar hela tiden och då vi , eller rättare sagt DERAS kunder, behöver kunna lämna bilen även jourtid är det ju ju viktigt att vi har tillgång till att komma in genom grindar och portar.

I Stockholm är det en tomte som är är ansvarig för samtliga anläggningar och han svarar vare sig i telefon eller på mail! De förlorar säkert upp mot en miljon varje år på detta då bilarna körs till andra verkstäder!

Jag påpekade detta för en kollega och sa att tänk om Anders Hedin skulle få reda på detta så skulle han nog se till att denna arroganta person fick sparken!

Kollegan skrockade och sa att Anders Hedin är en skitstövel rakt igenom! En kompis till min kollega jobbade på Hedin och då A.H gick genom verkstaden sa han ”hej” varpå A.H gav honom en nedvärderande fnysning och tittade åt andra hållet!

Så äpplet faller inte långt från gren och jag förstår nu bättre varför det ser ut som det gör på Hedins anläggningar!😉