Boeing 767 Nödrutschkanan vid ena vingen utlöses i luften (2024-04-26)

Delta DL520 New York - Los Angeles fick strax efter start larm om att nödrutschkanan vid ena vingen hade utlösts. Piloterna kände även vibrationer i planet.

Planet vände tillbaka till JFK och landande utan problem.

På marken kunde man konstatera att hela paketet som hör till rutschkanan från den högra vingen, och som är monterat på utsidan av planet mot planets sida hade lossnat och flugit iväg. Det är alltså den kanan som man ska använda för nödutgångarna som finns över vingen.

Planet är en Boeing 767-300 som är 33 år gammalt, så detta är nog inte relaterat till de senaste problemet som diskuterats hos Boeing, men det väcker ju ändå frågor hur sånt här kan hända.

https://www.paddleyourownkanoo.com/2...-new-york-jfk/

https://avherald.com/h?article=517e43f3&opt=0

Men litet mer rafflande är väl vem i området som fick en alldeles gratis enorm rutschkana krashlandande ner i taket?

Planet är byggt på den tiden Boeing kunde bygga plan, problemet är troligen att planet börjar bli gammalt och slitet så en massa problem uppstår.

Tur att den flög av och inte satt kvar och motjobbade planets motorer likt en fallskärm.

"... normally attached to the inside of the cabin door ... but the Boeing 767 ... built into the side of the aircraft fuselage. As a result of this design, it has been known for the slide pack to detach in-flight // Last July ... into the backyard of a Chicago home ... In December 2019 ... on its final approach to Boston ... Airport" från ena av länkarna. Är designkontoret nöjda?

De hade väl redan fått betalt, så det räcker väl för Boeing? "Pengar in" verkar ligga högt på priolistan för Boeing.

I det här fallet hade man fått betalt typ när Bill Clinton var president.

Hur ofta sker olyckor av detta slag? Nån stats på det?

En 33 år gammal fygmaskin... Inte vad jag förväntar mig i USA, utan mer i syd-amerika, pakistan eller afrika.

Med tanke på att det tillverkats över 1100 st, första flygning 1981 och aktuellt plan är 33 år så verkar det mer vara fel handhavande vid underhåll än en olämplig design.

Låg olycksstatistik på typen. Mest känd för att vara valet av flyg vid terrorattacken på World Trade center. Då pga stora bränslevolymer för Max skada.

https://aviation-safety.net/database...767/statistics

Hjälper inte med en bra design om det är klumpfötter som hanterar det. Sedan kan det vara olika idiotsäkra designer så klart. Men det finns nog en intressant anledning till designvalet. Kanske bättre funktion vid vissa tillfällen?
Designval i den här branschen brukar vara väl underbyggda även om de i längden visar sig vara mindre bra.

Frågan är om underhållet skötts ordentligt? Det ska ju givetvis inte hända, men saker händer hela tiden, så är det bara. Det kan ju vara så att allt är skött enligt rekommendation och att det är det totala slitaget som gör sitt. Frågan är om det är ett plan med mer start och landningar än "normalt" för det är ju det som är tuffast för planet.

Googlade lite hastigt, tydligen har Delta ofta köpt begagnade maskiner för att hålla nere priset.
Den nu aktuella modellen, 767, verkar dessutom vara lite speciell sett till storleken. Jag gissar att den helt enkel råkar vara väldigt lagom, och nu billig i drift, för linjer som New York - Los Angeles.