Citat:
Ursprungligen postat av
Parongatan
Okej, om vi förutsätter att den förolyckade mannen blev påkörd på det obevakade övergångsstället i höjd med Gamla Vägen, så måste spårvagnen haft en mycket hög hastighet vid påkörningen.
Annars skulle vagnen stått betydligt närmare övergångsstället än den gör
här på GP:s bild.
Jag förutsätter därför att spårvagnsföraren haft en mycket hög hastighet vid olyckan, eftersom att vagnen står såpass långt fram på banvallen.
Spårvagnen har på bilden inte flyttats utan bromsats in till stillastående, där vagnen står på bilden en bra bit från påkörningsplatsen.
Den aktuella spårvagnen har tom på folk en vikt på 36800 kg. Att få stopp på ett sådant ekipage tar tid och bromssträckan är lång. Är spåren det minsta fuktiga eller våta blir bromssträckan betydligt längre. Något att tänka på för medtrafikanter. Dyker dessutom en gående, springande eller joggande människa plötsligt upp på spåret så blir det svårt att få stopp i tid.
Något som jag tänkt på är att i en tid då folk använder sig av diverse AirPods och liknande så borde kanske den löjliga ringklockan som används som tuta på spårvagnar bytas ut mot ett ordentligt signalhorn. Dock hade detta förmodligen inte hjälpt i detta fall. Men det finns ju andra.
Tragiskt är det att folk inte är mer försiktiga när man korsar spårvagnsspår. Oavsett var och när det sker.
Hur snabb spårvagnsförare reaktionstid än är är så tar det tid att få stopp på en tung spårvagn.