Citat:
Det stämmer inte.
Tvärtom.
Alla nya småbilar som nu kommer ut på marknaden har samma eller sämre räckvidd.
Nya BYD Dolpfin Surf har 22 mil räckvidd WLTP.
Leapmotor T03 som nu lanseras i Europa som budgetalternativ har 26 mil WLTP.
Och e:C3 har mer, 30 mil. Och laddar dessutom snabbare än båda de andra.
Nya Fiat Panda har samma räckvidd som e:C3, är i princip samma bil.
Nya Renault 5 har också den , 30 mil WLTP räckvidd i sitt grundutfärande, finns en med 40 mil också ,men då priset ett helt annat.
Och e-C3 laddar snabbare än Renault 5 i sitt grundutförande.
Citroën e-C3 ligger alltså bäst till tekniskt i sin klass, och framförallt i sin prisklass.
Tänk på att du får bilen för 297.500 kronor.
Problemet är snarare missar i detaljerna , något som Stellantis måste jobba med för att lösa.
Just räckvidden är ett mindre problem I sig, viktigare ären snabb och framförallt problemfri laddning.
Nya mindre bilar till attraktiva priser kommer inte få större batterier och därmed inre heller längre räckvidd.
Glöm solidstate batterier i denna prisklass.
Här gäller det att hålla priserna nere och nå kundgruppen som köper småbilar i allmänhet.
Går man upp till kompaktklassen, VW ID3, KIA Ev3 ,Renault Megane etc,, ser det annorlunda ut, bätte räckvidd och laddning, men också högre priser, och till en annan kundgrupp.
De mindre billigare bilarna behövs alltså på marknaden.
Nu behöver bara Citroën åtgärda alla de irriterande småfelen på e:C3, så blir det en riktigt bra bil.
Tvärtom.
Alla nya småbilar som nu kommer ut på marknaden har samma eller sämre räckvidd.
Nya BYD Dolpfin Surf har 22 mil räckvidd WLTP.
Leapmotor T03 som nu lanseras i Europa som budgetalternativ har 26 mil WLTP.
Och e:C3 har mer, 30 mil. Och laddar dessutom snabbare än båda de andra.
Nya Fiat Panda har samma räckvidd som e:C3, är i princip samma bil.
Nya Renault 5 har också den , 30 mil WLTP räckvidd i sitt grundutfärande, finns en med 40 mil också ,men då priset ett helt annat.
Och e-C3 laddar snabbare än Renault 5 i sitt grundutförande.
Citroën e-C3 ligger alltså bäst till tekniskt i sin klass, och framförallt i sin prisklass.
Tänk på att du får bilen för 297.500 kronor.
Problemet är snarare missar i detaljerna , något som Stellantis måste jobba med för att lösa.
Just räckvidden är ett mindre problem I sig, viktigare ären snabb och framförallt problemfri laddning.
Nya mindre bilar till attraktiva priser kommer inte få större batterier och därmed inre heller längre räckvidd.
Glöm solidstate batterier i denna prisklass.
Här gäller det att hålla priserna nere och nå kundgruppen som köper småbilar i allmänhet.
Går man upp till kompaktklassen, VW ID3, KIA Ev3 ,Renault Megane etc,, ser det annorlunda ut, bätte räckvidd och laddning, men också högre priser, och till en annan kundgrupp.
De mindre billigare bilarna behövs alltså på marknaden.
Nu behöver bara Citroën åtgärda alla de irriterande småfelen på e:C3, så blir det en riktigt bra bil.
Stämmer inte säger du och ger exempel som visar att det stämmer. BYD Dolpfin Surf går att få med 427 km räckvidd enligt deras hemsida. Leapmotor T03 är en storleksklass mindre. Samtliga nylanserade konkurenter i storleksklassen går alltså att få med större räckvidd. Dessutom verkar de ha problem att nå utlovad prestanda både i räckvidd och laddningshastighet. Vidhåller att man bör hålla sig borta från denna gamla plattform oavsett vilken bil den sitter i samt konkurenters lika gamla och oeffektiva plattformar. Stellantis har inget bra trackrecord när det kommer till att åtgärda issues i redan lanserade plattformar.
